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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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Un amigo me ha prestado un rifle APFG con retroceso por gas, el XM7, así que voy a hacer una reseña sobre él. Este modelo es una réplica del rifle de asalto SIG SAUER, el XM7 (PIE M7), que fue adoptado oficialmente por el ejército estadounidense en 2022.El nombre del modelo es "APFG_S-014TN XM7 GBB". Es estilo NGSW en versión grabada, modelo de edición limitada de la tienda Samurai.
El XM7 original fabricado por APFG es un modelo sin marcajes (sin marcas como SIG SAUER ni números de serie). Sin embargo, el modelo que aparece en este artículo es el "APFG XM7 US ARMY / NGSW Style 014 Gas Blowback Marked Version", que ha sido marcado por la tienda militar "SAMURAI".
La característica distintiva es que el grabado corresponde a la especificación militar estadounidense XM7 (PIE M7), y no a la especificación del modelo civil MCX-SPEAR.
El contenido incluye la unidad principal XM7, el cargador, la documentación, el cargador de bolas tipo tico tico y una llave hexagonal en forma de L.
Los modelos APFG no suelen incluir manuales de instrucciones, pero este rifle sí lo incluye. El manual está en inglés y explica los métodos básicos de funcionamiento y cómo ajustar el hop-up.
Ten en cuenta que no se incluyen las listas de piezas. El cargador de bolas y la llave hexagonal tienen este aspecto. También se incluye un accesorio para el cargador incluido, pero queda suelto y tiende a caerse.
No es esencial, así que personalmente creo que es mejor no molestarse en usarlo.
El cargador del APFG XM7 tiene este aspecto, con un acabado en color FDE a juego con el cuerpo, aunque la sección del labio es negra.Las fotos del modelo muestran cargadores en los que la sección del labio también es marrón, por lo que puede haber variaciones individuales en el color...
En el lateral aparece la palabra "MULTI-CAL" y una zona rebajada diseñada para imitar el orificio de mira que permite comprobar la munición restante.
El lado del labio tiene este aspecto, con la sección superior de resina y de color negro. La palanca del modo de disparo en seco se encuentra junto a la superficie superior.
La válvula de descarga y la válvula de inyección tienen este aspecto. La válvula de inyección está diseñada para quedar oculta cuando el cargador se inserta en el magwell. Tenga en cuenta que la válvula de inyección es una especificación para el mercado extranjero, lo que hace que sea un poco más difícil llenarla con el gas que se utiliza habitualmente en el mercado nacional. Sin embargo, debido a su gran capacidad de gas, sigue siendo posible llenarla con una cantidad de gas suficientemente práctica tal y como está.
La base del cargador tiene este aspecto. Presenta unas protuberancias y unos agujeros característicos. Esta forma debe de tener algún propósito, pero es un diseño bastante futurista, ¿no?
El peso del cargador sin gas era de 421 g; tras llenarlo con gas durante aproximadamente 15 segundos, alcanzó los 450 g. Esto indica que se añadieron 29 g de gas, aunque parece que podría contener más. Creo que cambiar a una válvula de llenado de uso doméstico aumentaría aún más la capacidad de gas.
El depósito de gas está vacío.
Después de llenar con gas durante aproximadamente 15 segundos.
Ten en cuenta que el cargador del APFG XM7 es compatible con el del SCAR-H GBB de VFC y el SR25 GBB de VFC también. En esta ocasión, lo compararemos con el cargador del SCAR-H.
El diseño de la sección del depósito de gas y la base del cargador difiere, pero la sección superior y la posición del hueco del retén del cargador siguen siendo los mismos.
Izquierda: cargador del XM7 de APFG; Derecha: cargador del SCAR-H de VFC
El lado del labio tiene este aspecto. Esta sección no parece presentar diferencias en cuanto a las especificaciones, salvo por los tornillos de fijación, pero el SCAR-H era en realidad entre 0,2 y 0,3 mm más grueso. (No parece probable que utilizaran un molde diferente solo para esto, por lo que podría tratarse de una variación individual).
Arriba: cargador del XM7 de APFG; Abajo: cargador del SCAR-H de VFC
Izquierda: cargador del SCAR-H de VFC; Derecha: cargador del XM7 de APFG
La válvula de descarga y la válvula de inyección tienen este aspecto. (El cargador SCAR-H cuenta con una válvula de inyección para uso doméstico).
Izquierda: cargador del XM7 de APFG; Derecha: cargador del SCAR-H de VFC
El cargador de repuesto para el APFG XM7 se comercializa con el nombre "APFG_M-003TN XM7 Gas Magazine".
Veamos ahora el APFG XM7 en sí. Como se ha explicado al principio, el XM7 de APFG que aparece en este artículo es la "versión grabada", en la que Samurai ha grabado el cuerpo del arma. En su estado original de fábrica, la zona en la que se ha añadido el grabado adicional está cubierta con cinta negra.
La rigidez general es alta, sin ningún tipo de holgura, deformación o chirrido en el receptor, el guardamanos o el cañón. Ahora examinemos los detalles. La bocacha está equipada con un supresor de acero tipo tridente, como se muestra en la imagen. Se fija al cañón exterior con una rosca inversa de 14 mm y cuenta con una junta tórica para evitar que se afloje.
Este apagafogonazos es muy sólido y pesado, con un peso de 105 g. La superficie es ligeramente pegajosa, probablemente debido al recubrimiento antioxidante (¿aceite?).
La base de la bocacha, la sección hexagonal, lleva marcas que indican el paso de rosca (5/8-24) y el calibre correspondiente.
La sección delantera del guardamanos cuenta con un mando de ajuste del flujo de gas, con la dirección de rotación marcada en el guardamanos. Como se explicará más adelante, este mando está diseñado para ser totalmente operativo.
El conjunto del bloque de gas tiene este aspecto, y se puede ver a través del hueco del guardamanos. Por cierto, si se mira con atención, también se puede ver que se ha instalado el espaciador para evitar que el guardamanos se mueva.
El guardamanos es bastante grande, como se muestra aquí. También cuenta con orificios recortados y un gran número de ranuras M-LOK, con 3,5 ranuras más 6,5 ranuras a cada lado del guardamanos y 6 ranuras M-LOK en la parte inferior.Este modelo presenta una ligera diferencia de color entre el cuerpo y el guardamanos, lo que hace que la unión sea visible.
Se dice que la forma alrededor del guardamanos del APFG XM7 puede estar basada en el MCX-SPEAR comercial. Dicho esto, teniendo en cuenta el periodo en el que se conocía como XM5, parece que hay variaciones considerables en el XM7/M7 tanto durante las pruebas militares estadounidenses como después de su adopción formal, por lo que es muy posible que exista esta especificación concreta del XM7...
La base del guardamanos tiene este aspecto. Carece de la protección que parece tener la versión final del XM7/M7, que evita fallos de funcionamiento de la palanca de carga (como enganches y tirones).
Sin embargo, el XM7 con guardamanos tiene una forma de guardamanos significativamente diferente, por lo que parece que el diseño original que se reproduce es fundamentalmente diferente. Por lo tanto, ¿quizás sea correcto que no lo tenga?Como se ha mencionado anteriormente, existen numerosas variantes del XM7 y todo resulta bastante confuso...
Para retirar el guardamanos, desenrosca los tornillos situados a ambos lados en la base del guardamanos y, a continuación, deslízalo hacia delante retirando el pasador de pivote. Debido a la influencia de los espaciadores antirruido, se nota cierta resistencia al desplazarlo.
1. Retira el tornillo.
2. Retira el pasador pivotante.
3. Desliza el guardamanos.
Al retirar el guardamanos se puede ver esto. Se puede apreciar el cañón grueso característico del modelo de calibre 6,8 mm y el pistón de gas de gran tamaño. Por cierto, el guardamanos es bastante ligero debido a que está plagado de agujeros.
El bloque de gas tiene este aspecto. El mando de ajuste del caudal se puede mover pulsando el botón mientras se gira.
Se ha instalado una pieza de plástico en la base del bloque de gas para eliminar el movimiento en el guardamanos. Esto, entre otros factores, reduce significativamente cualquier oscilación o torsión en el guardamanos y el cañón.
El pistón de gas es así, con un espacio entre la varilla que se conecta al cerrojo. Esta varilla se mueve en tándem con el funcionamiento del cerrojo. Incluso con el guardamanos colocado, se puede ver cómo se mueve el pistón de gas a través del espacio, lo cual es bastante bueno.
La base está construida de tal manera que los tornillos se aprietan desde el lateral para sujetar la base exterior del cilindro.
A continuación, examinaremos el lado del cuerpo.
La sección estampada, que se ha añadido posteriormente, está cubierta con cinta adhesiva negra. Al retirar esta cinta, podrá ver el sello. La cinta tiene una fuerza adhesiva débil y es poco probable que deje residuos, por lo que al retirarla no debería desprenderse la pintura ni desaparecer el sello.
El grabado tiene este aspecto. Hay dos tipos de grabado: el grabado blanco y el grabado profundo, este último relleno de tinta.Sin embargo, es una pena que queden restos del enmascaramiento utilizado para el relleno de tinta...Además, por alguna razón, los números de serie del lado del cargador y del lado del pasador del gatillo son diferentes.
Lado izquierdo del cargador
Lado derecho del cargador
Alrededor del pasador del gatillo
En cuanto a los números de serie grabados, parece que el mismo número utilizado en las imágenes que aparecen en las descripciones de los rifles de SAMURAI está presente en todos los modelos.
Por cierto, hay un código QR impreso en el lado izquierdo del cargador, pero en realidad se trata de un código de matriz de datos, por lo que sigue siendo un misterio por qué se optó por un código QR. Por cierto, este código QR se puede escanear correctamente y te lleva al sitio web de SIG SAUER.Normalmente debería contener información específica del producto, como el número de serie... entonces, ¿por qué contiene la URL de un sitio web...?
Bueno, en cuanto al grabado, probablemente sea mejor considerarlo simplemente como algo que tiene el aspecto adecuado, en lugar de una "reproducción perfecta". (Para ser precisos, la fuente también es completamente diferente...). A primera vista, tener un grabado queda mejor que no tenerlo, así que es mejor considerarlo como un grabado con ese fin.
El interior del cargador tiene este aspecto; no está completamente pintado, sino que conserva una textura rugosa y granulada similar a la imprimación.Es algo habitual en los modelos de VFC.
La inserción del cargador se realiza de la siguiente manera.
El cargador incluido encaja sin problemas, y el cargador SCAR-H también encaja, aunque un poco ajustado, pero sin mayores problemas a la hora de insertarlo o retirarlo.
El botón de retención del cargador y el botón de liberación del cerrojo son ambidiestros. Todas las funciones operan correctamente. Ten en cuenta que, mientras que el botón de liberación del cerrojo es de acero, el botón de retención del cargador parece ser de aleación de aluminio.
El XM7 cuenta con palancas de carga situadas en el lado izquierdo y en la parte superior trasera del cuerpo (en la misma ubicación que las variantes AR-15). Estas palancas de carga no están interconectadas; al accionar cualquiera de ellas se retraerá el cerrojo.
¿Se trata quizás de una consideración para garantizar que incluso aquellos que están pasando de modelos de la plataforma AR-15 puedan utilizarlo sin alterar sus hábitos de funcionamiento?
La palanca de carga situada en el lado izquierdo del cuerpo del arma es bastante grande, aunque la empuñadura se pliega hacia abajo para minimizar la posibilidad de obstrucción. Obsérvese que la palanca de carga parece estar fabricada en acero solo en el punto de articulación, mientras que el cuerpo de la palanca es de resina.
Esta palanca plegable se acciona enganchando el dedo en ella. La parte delantera del mango presenta finas estrías antideslizantes, mientras que la bisagra incorpora un muelle ligeramente rígido para garantizar que se cierre automáticamente al soltar el dedo.
Al tirar hacia atrás se revela este mecanismo: inicialmente, solo se retrae la palanca de carga. Aproximadamente a mitad de camino de la posición trasera completa, la cubierta, que parece funcionar como una cubierta antipolvo, también se mueve.
La cubierta antipolvo se retiró antes de moverse.
Estado de carga completa
El funcionamiento de la palanca de carga es idéntico al de la plataforma AR15, aunque presenta un ligero juego vertical; se podría decir que se puede tirar de ella mientras está inclinada. No es especialmente problemático, pero me di cuenta de ello durante el funcionamiento porque podía tirar de ella en un ángulo mayor de lo previsto.
Así es como se maneja la palanca de carga. Personalmente, no estoy muy familiarizado con la palanca de carga del lado izquierdo, pero es sorprendentemente fácil de manejar.
La ventana de expulsión cuenta con una gran cubierta antipolvo y un deflector reforzado, como se muestra aquí. Ten en cuenta que el refuerzo no es de acero, sino que parece ser una aleación de aluminio.
Al abrir la cubierta antipolvo, se puede ver un pasador grande.
El cerrojo del APFG XM7 no tiene una palanca de avance, pero tiene una ranura para ella, ¿no es así?
A juzgar por las fotografías del arma real (imágenes de la fase de prueba), parece que hay dos variantes del XM7: una con mando de asistencia hacia delante y otra sin él. La versión que finalmente se adoptó parece ser el XM7 sin mando de asistencia hacia delante, y ese modelo en concreto no debería tener ranura... pero la tiene. Dado que los modelos SIG cambian frecuentemente de especificaciones, es posible que algunos lotes incluyan modelos sin la sección de asistencia pero con la ranura... La boquilla de carga se acopla firmemente e, incluso con el cerrojo retraído, las pestañas de bloqueo permanecen acopladas a la recámara hasta una cierta distancia. Al retraer el cerrojo aproximadamente 1,5 cm, la boquilla de carga se desacopla de la recámara. Esta es una buena especificación.
La posición abierta del cerrojo tiene este aspecto. La ventana de expulsión en la posición retraída del cerrojo también es bastante impresionante.
El funcionamiento del botón de liberación del cerrojo situado en el lado derecho es el siguiente. Al presionar la palanca, se puede avanzar el cerrojo. El funcionamiento es extremadamente suave y, si se sujeta la empuñadura con la mano derecha, se puede accionar con el dedo índice extendido.
La cara trasera derecha del cuerpo superior lleva la marca "A". No sé qué significa, pero creo que es un código de identificación.
El riel superior está diseñado para ir a ras desde el guardamanos hasta el cuerpo del arma y cumple con la especificación del riel Picatinny.
La palanca selectora es así, fabricada en acero con un diseño ambidiestro. El lado izquierdo es más largo, el derecho más corto, y tiene un grosor considerable, lo que facilita su manejo. Además, la sensación del clic del gatillo es muy satisfactoria; cuando se acciona con un movimiento rápido del dedo, cambia con un "¡clic!" distintivo que resulta muy agradable.
El conjunto del gatillo tiene este aspecto. El gatillo en sí es una simple forma de media luna fabricada en acero, mientras que el guardamonte está integrado en el cuerpo del arma y es notablemente delgado en la sección central.
Parece un poco más grueso que el gatillo real instalado en el XM7, pero supongo que queda bien.
La empuñadura cuenta con un agarre de polímero estilo SIG SAUER, como se muestra aquí. Desafortunadamente, la empuñadura no tiene marcas, aunque quedan rastros que sugieren la presencia de una placa para grabado. Parece que también existe una versión totalmente grabada del molde.
La base del mango cuenta con una cubierta que se puede abrir liberando el cierre. En la base queda una tenue marca circular, probablemente donde habría estado colocado el logotipo.
La parte trasera del receptor inferior y la base de la culata tienen este aspecto, con orificios giratorios QD a ambos lados. Estos orificios giratorios QD están fabricados en acero, y también se han reproducido las estrías y ranuras para fijar el pivote giratorio QD en su sitio.
La base de la culata presenta una especificación de riel similar a la del SIG MCX.
Sin embargo, este riel requiere precaución. Esto quedó claro al retirarlo: no cumple con las especificaciones del riel Picatinny y las ranuras no son pasantes.
Tenga en cuenta que el ancho es de 21 mm, por lo que cumple con la especificación del riel Picatinny, excepto por la ranura. Esto significa que se pueden instalar culatas que emplean mecanismos de bloqueo especiales, como la culata original SIG SAUER. Sin embargo, ya no es posible acoplar culatas que cumplan con la especificación del riel Picatinny.Se podría instalar con modificaciones, pero...
El ancho del riel es de 21 mm.
Izquierda: APFG, Derecha: SIG SAUER modelo original
Las culatas SIG SAUER se pueden ajustar.
No he podido encontrar ninguna foto del arma real sin la culata, así que no conozco las especificaciones del modelo auténtico, pero ¿por qué optaron por este diseño...? ¿Quizás no querían que la gente utilizara culatas de recambio...?
La culata es de polímero estilo B5. El nivel de reproducción es bastante alto, muy similar a las especificaciones de los modelos lanzados anteriormente por CRUSADER. El diámetro interior de la culata sigue siendo estrecho, ajustándose bastante bien al tubo amortiguador, lo que da como resultado un mecanismo de extensión de la culata notablemente rígido.
Los detalles son los siguientes. Cuenta con el logotipo B5, un diseño distintivo de la palanca de bloqueo y una cantonera con la elasticidad y la resistencia al deslizamiento adecuadas.Además, el orificio giratorio QD en la parte trasera de la culata está fabricado en acero.
El tubo no se extiende tanto como cabría esperar. Esto se debe a que el tubo suministrado con este modelo es corto y tiene un diseño de cuatro posiciones.
El ajuste hop-up de este modelo se realiza insertando una llave hexagonal en el orificio visible cuando se levanta la palanca de carga situada en el lateral del cuerpo. Está situada en un lugar oculto por la palanca de carga plegada.
El dial de ajuste HOP tiene una sensación de clic distintiva y, aunque el funcionamiento no es malo, el rango de ajuste es increíblemente estrecho: solo hay cinco pasos. La llave hexagonal también solo gira 90 grados.
Al comprobarlo con la varilla de ajuste del hop-up, el ajuste mínimo del hop ofrece solo una ligera resistencia. Sin embargo, al girarla un clic, la resistencia aumenta considerablemente. A partir del tercer clic, la resistencia generada es tan considerable que las bolas de 0,25 g podrían experimentar un hop extremo. El cuarto y quinto clic aumentan aún más la resistencia, dando la impresión de que la cantidad de hop resultante es poco práctica para la velocidad inicial doméstica y los pesos estándar de las bolas...
Los modelos APFG anteriores tenían problemas como "aunque era posible el ajuste continuo, el dial de hop se aflojaba" o "si se giraba demasiado el dial de hop, se rompía el brazo". Aunque pueden haber impuesto límites operativos para solucionar esto, sigue pareciendo excesivo...En última instancia, no lo sabrás hasta que lo pruebes al aire libre, pero no es posible realizar un ajuste fino del hop-up, y sospecho que podría ser cuestionable si funciona correctamente nada más sacarlo de la caja.
Vamos a examinar su rendimiento operativo recién sacada de la caja. Ten en cuenta que el gas utilizado para la verificación operativa es HFC134A. En primer lugar, en cuanto a la operatividad a temperatura ambiente (temperatura del cargador: 22,6 grados).A esta temperatura, el funcionamiento semiautomático es preciso y sensible, pero el automático resulta algo lento. Además, se aprecia que la cadencia de tiro se deteriora gradualmente con el disparo sostenido.
Al elevar la temperatura del cargador a 34,9 grados se garantiza un funcionamiento fiable tanto en modo semiautomático como en modo automático, y el retroceso durante el modo automático resulta bastante agradable. Aunque el retroceso del cerrojo no se nota especialmente fuerte, el movimiento del mismo es bastante rápido, lo que produce un choque de retroceso brusco que se nota claramente.
Por cierto, el cargador SCAR-H funciona así. Bueno, funciona sin problemas. (La sensación es idéntica a la del cargador suministrado con el del XM7 de APFG). Sin embargo, como se ha mencionado anteriormente, la inserción y la extracción son más difíciles que con el cargador original, y al extraerlo hay que tirar del cargador con fuerza.
Además, este era un problema común tanto en el cargador original APFG como en el cargador SCAR-H: el enganche del retén del cerrojo era algo poco fiable.En modo semiautomático, el retén del cerrojo solía engancharse en el instante en que se agotaba la munición. Sin embargo, en modo automático, el retén del cerrojo a menudo no se enganchaba incluso cuando se agotaba la munición. Con frecuencia, solo se enganchaba después de disparar varias veces con la recámara vacía. Algunos usuarios han informado de problemas con el disparo semiautomático, pero según mis propias pruebas, no he encontrado tales problemas, por lo que parece probable que se trate de una diferencia individual.
A continuación, mediremos la velocidad inicial y el ciclo de disparo. Las bolas utilizadas son Tokyo Marui de 0,20 g, y el gas es HFC134A.
Ten en cuenta que, en lo que respecta a la cantidad de hop-up, la velocidad inicial era inestable a menos que se ajustara al máximo (5.° clic), por lo que la prueba se realizó con el hop-up al máximo.Hasta el 3.° clic, cada disparo presentaba una variación de aproximadamente 30-40 m/s, y al bajar el cañón, las bolas rebotaban, lo que sugería que no se estabilizaban en el punto de parada. Finalmente se estabilizaron en el 4.° clic, pero el 5.° clic produjo una menor variación de la velocidad inicial, por lo que la prueba se realizó con la velocidad inicial máxima.
Primero, a temperatura ambiente (temperatura del cargador: 22 �C). La velocidad inicial fue de 71,3 m/s. (Aproximadamente 70 m/s)
A continuación, la velocidad inicial a una temperatura del cargador de 35 grados. La velocidad inicial se disparó hasta los 82,2 m/s. (Normalmente ronda los 81 m/s). A esta temperatura, funciona con extrema suavidad.
A una temperatura de 45 grados, alcanzó los 91,1 metros por segundo (aproximadamente 90 metros por segundo).
El ciclo de disparo a una temperatura del cargador de unos 40 grados centígrados es el siguiente: aunque hay algunas variaciones, parece mantener una cadencia de disparo de aproximadamente 15 bolas por segundo. Cuando se dispara en modo automático, la velocidad inicial disminuye, pero sigue siendo relativamente estable.
El cerrojo del APFG XM7 incorpora NPAS.Dado que el funcionamiento del NPAS requiere la retirada del cerrojo, lo desmontaremos y examinaremos brevemente su zona.
Por lo tanto, primero retira el pasador de desmontaje y separa el muelle de retroceso. La guía del muelle de retroceso está enganchada en la ranura del cuerpo superior; deslízala hacia abajo y tira de ella para retirarla.
Retira la guía del muelle de retroceso y el muelle de retroceso, y luego tira de la palanca de carga para extraer el cerrojo.
El cerrojo tiene un aspecto bastante inusual, ¿no? Cubriré los detalles más abajo en el desmontaje, pero la parte que entra en contacto con el retén del cerrojo está reforzada con un componente de acero. (El cerrojo en sí está fabricado en aleación de aluminio). El cerrojo pesa 265 g, lo que resulta sorprendentemente ligero para su aspecto.
Si apareciera algo como un pasador de acero, el retroceso sería absolutamente brutal, pero básicamente, los modelos dr APFG no tienen piezas personalizadas específicas, ¿verdad? El NPAS se puede manejar con una llave hexagonal de 1,5 mm. Las especificaciones del NPAS de VFC incluyen un tornillo prisionero fijado a la válvula flotante dentro de la boquilla de carga; al girar este tornillo se ajusta la posición de la válvula flotante.
Ten en cuenta que, en su estado de fábrica, el flujo de gas estaba significativamente sesgado hacia el lado operativo (lado de retroceso). Dado que ya alcanza una velocidad inicial bastante alta nada más sacarlo de la caja, parece mejor no seguir manipulándolo.
Y así concluye la reseña del unboxing. A continuación, procederemos al desmontaje para examinar los componentes internos en detalle.
En primer lugar, retira la bocacha y la culata, comenzando desde el estado de desmontaje. Como se menciona en el artículo de revisión del desembalaje, la base de la culata del APFG XM7 no cumple con el estándar del riel Picatinny, por lo que se debe tener precaución al utilizar culatas de recambio.
En primer lugar, retira el cierre, el muelle recuperador y otros componentes del cuerpo superior. El muelle recuperador del XM7 APFG está fijado mediante un engarce en la parte trasera del cuerpo superior. Se puede retirar presionando suavemente la zona indicada por la flecha roja en la fotografía mientras se desliza hacia abajo.
Esto permite retirar el muelle recuperador y sacar el cerrojo tirando de la palanca de carga.
;a palanca de carga del XM7 APFG tiene una forma bastante distintiva, como se puede apreciar. Dado que su cuerpo es del tamaño del SR25, su característica más destacada es su longitud, pero su perfil delgado es aún más llamativo.
Su forma se asemeja mucho a la de una palanca de carga estilo AR15, pero resulta bastante delgada para su finalidad (sin resaltes para enganchar el cerrojo), lo que la hace algo extraña e incómoda en comparación con las palancas de carga a las que estamos acostumbrados.
El muelle recuperador y su guía son los que se muestran aquí, con un muelle recuperador razonablemente rígido. Ten en cuenta que uno de los extremos del muelle recuperador tiene un diámetro interior más estrecho; este extremo debe colocarse hacia la base al instalar el muelle.
El cerrojo se desmontará más adelante; por ahora, empezaremos por desmontar el cañón exterior y retirar la cámara.
Ten en cuenta que es necesario desmontar el cañón exterior hasta cierto punto para poder retirar la recámara y el cañón interior.
Primero, retire los dos tornillos de la base y separa el guardamanos.
Además, se atornilla una pieza en forma de anillo a la base del guardamanos para fijarlo mediante un pasador pivotante.
A continuación, retira el tornillo situado en la base del bloque de gases y gira el regulador de gases (botón de ajuste del caudal) hasta la posición que se muestra en la fotografía.
Esto te permite retirar la punta del cañón exterior, que está integrada con el bloque de gases. La unión del cañón exterior cuenta con una junta tórica para eliminar el juego. También observarás que el cañón interior sobresale.
Por cierto, la razón por la que es necesario girar el regulador de gases es porque esta pieza se utiliza para fijar el bloque de gases. En su posición de fábrica, sobresale un componente similar a un émbolo; al girar el regulador de gases, este se retrae.
Me llevó bastante tiempo darme cuenta de este mecanismo... (Estuve buscando tornillos o pasadores ocultos todo el tiempo).
Además, al retirar el bloque de gases se pueden extraer las piezas plásticas antirruido del guardamanos.
A continuación, retire los tornillos que fijan la cámara. Estos tornillos prisioneros se encuentran en los lados izquierdo y derecho del cuerpo superior.
Esto le permite retirar la cámara. Ten en cuenta que para retirarla solo tienes que desenroscar los dos tornillos prisioneros mencionados anteriormente; ni siquiera es necesario retirar el guardamanos. Sin embargo, dado que la cámara está fijada con bastante firmeza, me resulta más fácil retirar primero el bloque de gases como se describe al principio y, a continuación, empujar el cañón interior saliente para retirarlo.
La cámara y el mecanismo de ajuste del hop-up están separados, y como este último parecía estar fijado al lado del cuerpo superior, continuaré con el desmontaje.
En primer lugar, retira los dos tornillos que fijan la sección de sujeción en la base del cañón exterior y el pasador superior para separar el cañón exterior del cuerpo superior. A continuación, retira el pasador cilíndrico que impide que sobresalgan los tornillos de la sección de sujeción y retira también el pasador insertado en el centro.
Se puede observar que la base exterior del cilindro está fijada mediante varias piezas. Además, aunque hay un pasador a cada lado fijado a la sección de sujeción, fue posible desmontarlo retirando únicamente el pasador del lado con la cabeza del tornillo.
Esto te permite separar el cañón exterior del cuerpo inferior.
El dial HOP se diseñó de tal manera que solo podía girar físicamente 90 grados.
Ten en cuenta que al girar el dial de ajuste del hop, la varilla saliente dentro del cañón exterior se mueve aproximadamente 1 mm. Esto empuja el ajustador del hop hacia el lado de la cámara, activando eficazmente el mecanismo hop-up.
Retira los tornillos fijados a los lados izquierdo y derecho de la base exterior del cañón. Estos tornillos tenían una generosa aplicación de fijador de roscas.
El cañón exterior es simplemente un tubo, ¿no? Aun así, creo que es un arma de fuego con una construcción bastante singular.
Ahora procederemos a desmontar el mecanismo de ajuste del hop-up. En primer lugar, desmonta el émbolo responsable de la sensación de clic. Retira el tornillo prisionero situado en la superficie superior de la pieza que gira junto con el dial de ajuste del hop-up. Esto te permitirá retirar el componente que se mueve en tándem con el dial de ajuste del hop-up.
El dial de ajuste HOP es así, con un tornillo especial con finas ranuras en la cabeza. Las piezas móviles conectadas funcionan así, con el eje girando para hacer que el componente en forma de varilla se mueva hacia arriba y hacia abajo. Si pudiéramos hacer que la pieza del eje completara una rotación completa, parece que podríamos aumentar significativamente el rango de ajuste.
A continuación, desmontamos la cámara y retiramos el cañón interior. Por cierto, el conjunto de cámara y cañón del XM7 APFG tiene este aspecto.
En primer lugar, retiramos los dos tornillos fijados al lateral de la cámara y la separamos. Esto permite separar la cámara en dos mitades, izquierda y derecha, junto con la rampa de alimentación, el ajustador de hop y el cañón interior.
La rampa tiene este aspecto y está hecha de resina.
El ajustador de hop está diseñado de esta manera, con una especificación de prensado plano que se curva para adaptarse a la forma del relleno del hop.
El empaquetado del HOP tiene una forma habitual en los modelos VFC, pero es negro en lugar del habitual azul y tiene una mayor dureza. Da la sensación de que ronda los 70 u 80 grados, y la dureza parece bastante inadecuada para el mercado nacional.
Ten en cuenta que, aunque la forma en sí es estándar para el uso de GBB, las salientes antirrotación de los laterales se han limado. La saliente hop-up es bastante ancha y cuenta con una superficie plana más larga para presionar.
El cañón interno es de aluminio anodizado negro con una ventana hop-up específica para GBB. Aunque cuenta con una ranura para un clip en C, que no está presente en los cañones internos GBB estándar, esta ranura no se utiliza en el XM7 de APF. Por lo tanto, un cañón interno GBB estándar debería ser compatible.
El cerrojo del APFG XM7 se caracteriza por su sección de pistón de gas, que sobresale significativamente hacia delante. Aunque es un cerrojo bastante grande, al estar fabricado en aluminio fundido a presión no es tan pesado como parece, con un peso de 265 g.
Los elementos decorativos de las partes ocultas también están meticulosamente elaborados. Además, la base presenta marcas profundas donde ha sido trabajada a fondo con un martillo.
En primer lugar, retira el tornillo fijado a la parte superior del pasador y desmonta el conjunto del pistón de gas. Ten en cuenta que el conjunto del pistón de gas se puede retirar sin desenroscar el tornillo superior del pasador (¿parece ser simplemente un tornillo para fijar los componentes de la sección roscada). Por cierto, el conjunto del pistón de gas pesaba 98 g.
A continuación, retira el tornillo cuadrado fijado a la parte superior del cerrojo, el tornillo que fija el resorte de retorno de la boquilla de carga desde la parte trasera del cerrojo y los dos tornillos que fijan el tope que limita el recorrido de la boquilla de carga.
Esto te permite quitar la boquilla de carga.
La boquilla de carga está marcada con HK417/SR25, lo que sugiere que es igual a las que se encuentran en los modelos de la serie VFC HK417 o SR25. Sin embargo, la boquilla de carga estaba claramente deformada debido a un defecto de fabricación.
Bueno, la boquilla de carga en sí misma funciona sin problemas y no se observaron problemas atribuibles a ella durante las pruebas operativas, por lo que creo que no plantea ningún problema para su uso...
Sospecho que se deformó al sacarlo del molde.
Ahora desmontaremos la boquilla de carga. En primer lugar, retira la junta tórica de la parte trasera de la boquilla de carga. (Esto no es estrictamente necesario). A continuación, retira el pasador de la parte trasera de la boquilla de carga.
Esto permite retirar las piezas que rodean la válvula flotante de la boquilla de carga. El componente plateado es una pieza de aluminio situada entre la sección de la cabeza del pistón y la válvula flotante, y se comprobó que estaba montado según la disposición que se muestra en la fotografía.
Como se ha mencionado con anterioridad, cuenta con la válvula flotante equipada con NPAS que se encuentra en las GBB VFC originales.
A continuación, procedemos a desmontar el cuerpo inferior. Dado que este incorpora componentes como el martillo, el gatillo y el retén del cerrojo, retiraremos estas piezas.
Estado del martillo
Martillo levantado
En primer lugar, desmonta este componente negro fijado a la parte trasera del cuerpo inferior. Esta pieza actúa como amortiguador del cerrojo y contiene un muelle extremadamente rígido en su interior. Se puede retirar desenroscando el tornillo central.
Por cierto, las grietas de esta sección son enormes...
Se pueden ver grietas increíblemente grandes, cuyo tamaño las hace parecer fracturas. (Pensé que eran fracturas, pero no estaban rotas ni astilladas, solo eran enormes grietas).
A continuación, retira el pistolete. Se puede desmontar desenroscando el tornillo fijado en el interior mientras la tapadera inferior está abierta.
El pistolete presenta unas especificaciones realistas, con el muelle del émbolo de la palanca selectora alojado dentro del orificio del lado del pistolete. Está bien engrasado, ¿verdad?
A continuación, aunque no era imprescindible para el desmontaje, también retira los pasadores de desmontaje. Primero retira los pequeños émbolos, ya que es fácil perderlos si no se tiene cuidado. Del mismo modo, también retira el émbolo de la palanca selectora.
A continuación, retira la palanca selectora. Primero, extrae el pasador cilíndrico fijado a la sección central de la palanca selectora derecha (ambidiestra) y, a continuación, retira la palanca selectora.
A continuación, retira la palanca selectora de la izquierda. Ten en cuenta que es recomendable levantar el martillo al retirar la palanca selectora.
A continuación, retira las piezas como el cierre automático, el martillo y el gatillo. Estas piezas se pueden desmontar fácilmente con solo quitar los pasadores.
El martillo está construido de esta manera, y se descubrió que la parte que golpea el percutor de la válvula cuenta con un tornillo de cabeza plana de latón. (Ahora que lo pienso, el martillo VFC también tenía un tornillo de acero). Además, el cuerpo del martillo está fabricado en acero y su diseño es muy similar al adoptado en la plataforma tipo AR15.
El gatillo tiene este aspecto. Tanto el gatillo como el fiador están fabricados en acero, y su forma es idéntica a la utilizada en la plataforma AR15.
No se ha confirmado la compatibilidad, pero parece probable que el martillo y el gatillo sean compatibles con los modelos de la serie VFC AR15.
Por último, retira el botón de liberación del cerrojo, las piezas alrededor del percutor de la válvula y los botones de retención del cargador. Ten en cuenta que estas piezas se pueden retirar individualmente sin necesidad de desmontar el gatillo o el martillo.
En primer lugar, retira el botón de liberación del cerrojo. Al extraer el pasador cilíndrico que actúa como eje, es posible retirar el botón de liberación del cerrojo junto con el muelle.
El botón de liberación del cerrojo está diseñado con los botones izquierdo y derecho integrados en una sola unidad, como se muestra aquí.
Una vez retirado el botón de liberación del cerrojo, lo que queda es el percutor de la válvula. Debo mencionar en este punto que, por alguna razón, el percutor de la válvula XM7 omite el bloqueo del percutor que suele incorporarse en los sistemas VFC GBB. La ranura de montaje permanece, por lo que supongo que el bloqueo del percutor se incluyó en la fase de diseño, pero por alguna razón no se ha incorporado.
El percutor de la válvula está fijado al cuerpo inferior mediante dos tornillos largos, por lo que se puede retirar desenroscando estos dos tornillos.
El empujador de válvula tiene este aspecto. Como era de esperar, la ranura de bloqueo del empujador está meticulosamente mecanizada, y el propio empujador de válvula presenta una estructura diseñada para alojar el bloqueo del empujador.
No puedo afirmarlo con certeza, pero la razón por la que no tiene cerrojo puede ser que se ha optimizado para el gas que se utiliza habitualmente en Taiwán para las pistolas de gas (conocido comúnmente como gas de Taiwán, gas verde, gas rojo, etc.).
Por último, retira el botón de retención del cargador. Dado que fue necesario retirar el percutor de la válvula para acceder al botón de retención del cargador, este fue el último componente que se desmontó. Presiona firmemente el botón situado en el lado derecho del cuerpo del arma hasta que encaje en su sitio y, a continuación, gira el lado izquierdo en el sentido de las agujas del reloj para retirarlo.
Con esto concluye el desmontaje del XM7. Queda por ver si el amigo que me prestó este modelo procederá a realizar ajustes o si los haré yo mismo. Si me encargo de ello, al menos me gustaría retocar el conjunto hop-up, el dial hop-up y la estructura alrededor del percutor de la válvula...
Además, sospecho que sustituir el muelle flotante de la válvula podría proporcionar un funcionamiento más estable.
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Artículo por: Youichi Hashida, de Evoblog, traducción de Sniper |
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