Este modelo es la E&C (AF) AF-S004-2-6.5-GREY. Este modelo está inspirado en el SIG SAUER MCX Rattler LT SBR y está equipado con Eshooter Kestrel V2 BASIC, un gatillo electrónico con precocking (preamartillado) de serie.

Por cierto, el gatillo electrónico Eshooter Kestrel V2 BASIC se vende aparte por 8.800 yenes.

La caja es de cartón negro simple con solo una pegatina con el nombre del modelo y otra de verificación de velocidad de la bola.

La gama incluye tres colores: negro, desierto y gris. El modelo adquirido en esta ocasión es la variante gris.

El contenido es muy sencillo: el arma, un cargador y el manual de configuración del Eshooter Kestrel V2 BASIC.

El manual de configuración del Eshooter Kestrel V2 BASIC es una hoja de papel como esta.

Los ajustes disponibles con este gatillo electrónico son los siguientes:

Prearmado (5 niveles + apagado)
Gatillo binario ON/OFF (solo aplicable a selectores semiautomáticos)
Modo ráfaga (ráfaga de 3 disparos) ON/OFF (solo aplicable a selectores automáticos)
El número de ajustes es bastante limitado, pero sinceramente, creo que es suficiente.
Incluso si el modelo saliera al mercado con demasiadas funciones, solo serviría para encarecerlo y desperdiciar su potencial...
Se pueden añadir piezas caras según sea necesario.

El cargador incluido es un P-Mag sin marcas, como este.
En general, los contornos son poco pronunciados, lo que le da un aspecto bastante plano.
Probablemente se trate del P-Mag de 150 rondas (MA017) fabricado por E&C.

Revisión de la apariencia del AF SIG SAUER MCX Rattler LT SBR

Veamos el aspecto del AF SIG SAUER MCX Rattler LT SBR. Esta arma es un modelo compacto dentro de la gama SIG MCS, con un guardamanos corto de 6,5 pulgadas y una culata plegable minimalista.
Ten en cuenta que se ha aplicado cinta negra en las zonas con sellos, por los que los retiraremos para este artículo.

Aunque hay algunos detalles extraños aquí y allá, a primera vista el exterior parece reproducir fielmente la forma distintiva del Rattler LT (principalmente el guardamanos).
El color gris tiene un tono ligeramente verdoso y un brillo tenue. Da la sensación de tener un acabado de pintura de varias capas; aunque no desprende un gran lujo, la textura no está mal.

La boca del cañón tiene este aspecto, caracterizado por la gran protuberancia del conector de la batería. (El conector es un T-dean). La forma distintiva de la bocacha de 3 orejetas se reproduce como apaga llamas. La bocacha está fijada al cañón exterior con una rosca inversa de 14 mm y se puede quitar girándolo en sentido horario.

El bloque de gas funciona correctamente. Gira con suavidad, aunque se nota ligeramente flojo, por lo que podría aflojarse con la vibración durante el uso. Sin embargo, no es un componente que se vaya a desprender, por lo que no debería suponer ningún problema de funcionamiento.

El guardamanos cuenta con ranuras M-LOK a cada lado, con una disposición que comprende tres ranuras en los lados izquierdo y derecho, dos ranuras y media en la parte inferior y en diagonal debajo en ambos lados, y media ranura en diagonal arriba en ambos lados.

La base del guardamanos está construida de tal manera que queda fijada por el pasador pivotante unido al cuerpo inferior.

Las marcas en el cuerpo superior y la sección del cargador son las siguientes. La placa fijada al cuerpo superior lleva la palabra "RATTLER", mientras que en el pozo del cargador presenta el logotipo de SIG y el texto "SIG MCX MULTI-CALIBER".
Marcas completas, como era de esperar.

El interior del pozo del cargador y el lado opuesto tienen este aspecto. El lado opuesto no tiene marcas particulares y tiene un aspecto sencillo.

Cuando insertas el cargador, queda así.

El botón de retención del cargador tiene este diseño, con tornillos Phillips expuestos. En este sentido, la versión VFC (SIG AIR) está mejor fabricada. Cabe destacar que el funcionamiento del botón de retención del cargador ambidiestro se reproduce fielmente.

El botón ambidiestro de liberación del cerrojo se reproduce fielmente. La palanca de liberación del cerrojo situada en el lado derecho también funciona correctamente, lo que permite liberar el bloqueo del cerrojo cuando este se mantiene abierto.

La zona de la ventana de expulsión cuenta con un reflector de perfil bajo. El cuerpo es gris, mientras que el reflector es negro. Cabe destacar que, aunque no se ha replicado completamente la forma angular del cerrojo del arma real, sí que cuenta con un cerrojo ficticio distintivo con un bulto triangular en la sección central. (¿Se trata de una réplica de la forma angular del cerrojo?)

El cerrojo ficticio se puede mantener en la posición retraída, lo que permite acceder al dial de ajuste del hop-up. La cámara es del tipo tambor de resina azul, y ofrece un ajuste continuo.

El área de la palanca selectora tiene este aspecto. En la parte delantera de la palanca selectora está grabado «SIG SAUER INC NEWINGTON NH USA». Además, parece que no solo el pasador del gatillo, sino también el pasador del martillo son pasadores auténticos.
Por otra parte, falta el pasador del gatillo automático. (¿Reproducción de modelo civil?)

La palanca selectora tiene longitudes diferentes en los lados izquierdo y derecho, y presenta un diseño suave sin ningún revestimiento antideslizante.

El conjunto del gatillo tiene este aspecto. El gatillo presenta un diseño sencillo en forma de media luna, con el guardamonte integrado en el cuerpo inferior. El nombre del modelo y el número de serie están impresos en el guardamonte. (Aunque difiere del número de serie que aparece en la caja...)

El pistolete es como este, con un agarre grueso en forma de cola de castor que se adapta al MCX original. En la base del pistolete hay un tornillo de cabeza plana para ajustar la posición vertical del motor.

La parte trasera de la culata cuenta con un orificio giratorio QD, pero al igual que con el VFC (SIG AIR), parece interferir con el gearbox. Por lo tanto, solo se pueden instalar anillas giratorias QD de perfil bajo (creo que disponibles en VFC/SIG AIR/BCM AIR).

Por alguna razón, las miras delantera y trasera se equiparon con unidades tipo KAC. Existen réplicas de las miras abatibles tipo SIG, por lo que me habría encantado que las hubieran instalado de serie...

Así es como se ven las miras cuando las levantas.

La imagen de ambas encaradas se ve así.

La palanca de carga tiene un diseño ambidiestro, como se muestra aquí. Ten en cuenta que al tirar de la palanca de carga, el cerrojo ficticio se retrae y se bloquea.

La culata se ve así, con una mini culata plegable minimalista SIG SAUER.

La sección de la bisagra tiene este aspecto.

La cantonera está fabricada en goma y cuenta con un orificio giratorio QD. La cantonera ofrece un buen nivel de elasticidad y proporciona un agarre firme.

Por cierto, aunque la longitud de las mini culatas minimalistas puede variar considerablemente según el fabricante, este modelo se acercaba bastante a la longitud real. (Había una ligera diferencia, pero dentro del margen de error).

Acerca de las baterías que se pueden colocar dentro del guardamanos

Por lo tanto, insertaremos la batería y continuaremos con la operación, aunque creo que este modelo asume fundamentalmente el uso de una batería externa. De hecho, el cableado y el conector sobresalen del guardamanos.

Sin embargo, verificaremos cuánto espacio hay disponible dentro del guardamanos. Para quitar el guardamanos, retira el pasador de pivote, desatornilla los tornillos de cabeza plana fijados al lado del guardamanos y retira también la mira delantera.

Deslizando el guardamanos hacia delante en este estado se soltará, aunque estaba bastante apretado y requirió bastante fuerza. Además, hay que tener cuidado de no tirar del receptor superior junto con él, ya que esto podría tirar del cableado y causar problemas.

Así es como se ve cuando quitas el guardamanos.

Los posibles compartimentos para la batería incluyen el espacio entre el pistón de gas y el cuerpo superior, la base del cañón exterior y los lados izquierdo y derecho del guardamanos. Sin embargo, cualquiera que sea la ubicación elegida, se necesitaría una batería extremadamente delgada o pequeña, lo que lo convierte en un proyecto bastante difícil.

Con las baterías LiPo que tenía disponibles, solo se podía colocar una batería LiPo muy pequeña de 7,4 V y 350 mAh dentro del guardamanos.

Incluso cuando se coloca en la parte inferior del cañón exterior, el grueso guardamanos impide que encaje correctamente. Modificar el guardamanos, el cañón exterior o la sección del pistón de gas podría ofrecer algo más de opciones para la batería, pero para utilizarlo tal cual, una batería externa sigue siendo la solución más práctica.

Respecto a la velocidad inicial y el ciclo de disparo en estado de caja

Por lo tanto, procederemos a medir la velocidad en boca y el ciclo de disparo recién sacada de la caja. La batería utilizada para la verificación es una batería LiPo de 7,4 V, 2000 mAh y 25 C que se emplea con frecuencia para las pruebas operativas, mientras que las bolas son Tokyo Marui de 0,20 g.

Con el ajuste mínimo del hop, la velocidad inicial era ligeramente inestable, con una desviación de alrededor de 2 m/s. Sin embargo, al girar el dial del hop a la posición media, la velocidad inicial aumentó ligeramente y se estabilizó.
Al girar más el dial, la velocidad inicial disminuyó, cayendo a alrededor de 77 m/s con el ajuste máximo del hop.

HOP al mínimo

HOP medio

HOP al máximo

La cadencia de tiro era de aproximadamente 14,2 disparos por segundo.

En cuanto al ruido del engranaje, no es especialmente silencioso, pero tampoco es tan molesto como para que considere que es absolutamente necesario ajustarlo. Se nota ligeramente, pero no creo que haya ningún problema en utilizarlo tal y como viene de fábrica.

Acerca de la configuración de precocking

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Como puedes ver, a 7,4 V, el ajuste 5 proporciona un nivel razonablemente adecuado de precarga. La velocidad del motor tampoco es especialmente alta, por lo que podría ser aceptable utilizarlo a 11,1 V. Ten en cuenta que no parece haber ninguna función de liberación de precarga. Para liberar el pistón, deberás accionarlo con la precarga desactivada o detenerlo en un punto adecuado en el modo totalmente automático.

Además, como puedes ver, independientemente de que el modo de programación esté activado o desactivado, el indicador LED se ilumina cada vez que se aprieta el gatillo. Aunque esto no resulta molesto durante el uso normal, puede ser bastante notable durante partidas nocturnas, por lo que se recomienda precaución.

Con esto concluye nuestra reseña del AF S004 SIG SAUER MCX Rattler LT SBR 6,5 pulgadas (equipado con Eshooter Kestrel V2 BASIC). Con un gatillo electrónico con precocking, este nivel de calidad por alrededor de 40000 yenes parece un producto con una excelente relación calidad-precio.
La velocidad inicial es un poco baja, pero incluso recién sacado de la caja, parece razonablemente utilizable. Además, aunque no se puede decir con certeza hasta que no se desmonta, incluso considerándolo como base para la personalización, parece bastante excelente, ¿no?

En primer lugar, para realizar el desmontaje, hay que cortar las bridas y desconectar el cableado. Esto permite separar el cuerpo superior del inferior.

Desmontaje del cuerpo superior

En primer lugar, retira el conjunto del cañón y procede a desmontar el cuerpo superior.

La bocacha apaga llamas está fijada con una rosca inversa de 14 mm; al retirarla, se pueden extraer la arandela de presión y la junta tórica. Ten en cuenta que la bocacha no tiene tornillo de fijación ni ningún otro elemento de sujeción similar; se puede retirar simplemente girándola.

El bloque de gases se puede retirar aflojando los dos tornillos prisioneros de la base. Todos los pasadores son piezas moldeadas, por lo que se debe tener cuidado.

El bloque de gases se ha reproducido fielmente, incluso en las zonas que no se ven. Al retirar el pasador, se puede desmontar el mando de ajuste del caudal.

La base del cañón exterior se fija apretando los tornillos desde el lateral, con el cuerpo ejerciendo presión. Mientras que en el arma real y las versiones VFC/SIG AIR se cuentan con piezas de sujeción específicas, estas parecen haberse omitido en este modelo, que emplea un método de fijación más sencillo.
Al quitar los dos tornillos, se puede desmontar el cañón exterior.

La palanca de carga y el cerrojo ficticio están diseñados específicamente para este producto, tal y como se muestra aquí. Su forma es bastante similar a las versiones VFC/SIG AIR, aunque se notan ligeramente diferentes al tacto.

El perno ficticio es así, con dos muelles de retorno acoplados.

La palanca de carga tiene este aspecto. Tiene una forma relativamente realista, pero como cuenta con un hueco para encajar el cerrojo ficticio, no es compatible con las palancas de carga de tamaño real.

El reflector de la carcasa y la cubierta del perno son como se muestra aquí. El reflector de la carcasa está atornillado al cuerpo superior; al quitar este tornillo se puede retirar.

Desmontaje alrededor de la cámara del cañón

A continuación, procederemos a desmontar el conjunto del cañón.

La cámara de este modelo es un diseño tipo tambor de resina, muy similar a los fabricados por SHS y Ace1Arms, aunque no está claro si son idénticos. (Estos modelos también varían ligeramente en forma dependiendo del lote, lo que dificulta aún más su identificación).

Así es como se ve cuando lo desmontas.

La goma del HOP es ligeramente firme, está clasificada para unos 60 grados y presenta una forma simple protuberante. La goma de presión es un tubo de silicona fino y es blanda.

El cañón interior muestra el color de la junta de goma del hop-up, que se ha decolorado y se ha vuelto marrón. La forma de la ventana del hop-up y la ranura para el clip en C tienen un diseño muy sencillo y corriente. Además, la sección de la boca presenta un ahusamiento ligeramente más profundo con una especificación en ángulo.

La longitud del cañón interior es de 200 mm.

Desmontaje del cuerpo inferior

A continuación, desmontaremos el lado inferior del cuerpo y procederemos a retirar el gearbox.

En primer lugar, retira la culata. La culata está fijada a la sección de riel de 20 mm situada en la parte trasera del cuerpo inferior; se puede desmontar aflojando los tornillos laterales. La sección de riel de 20 mm que fija la culata es una pieza independiente del cuerpo inferior y es de color negro.
Además, hay un espacio elevado entre el riel y el cuerpo, que podría utilizarse para el cableado trasero.

El riel de 20 mm está fijado con dos tornillos, y el tornillo inferior también se utiliza para fijar la guía de muelle del pistón. La guía de muelle del pistón es de desmontaje rápido y se puede retirar en este estado.

A continuación, retiras el pistolete. La placa base de este pistolete normalmente debería tener un tornillo en la parte delantera y un pasador en la parte trasera, pero esta unidad en concreto solo tenía el tornillo delantero instalado. (No está claro si se trata de una especificación de diseño o de una variación individual). Además, dado que este tornillo es de tipo autorroscante, el desmontaje y montaje repetidos pueden hacer que se afloje cada vez más con el tiempo, por lo que se debe tener cuidado.

Para empezar, dado que la tapa puede aflojarse durante el uso, sería recomendable añadir pasadores si se utiliza tal cual, recién sacado de la caja...

Ten en cuenta que la cubierta de la base está fabricada en resina y cuenta con un tornillo de latón para ajustar la posición del motor. (Hay un inserto incrustado en este orificio para tornillos).

El motor no tiene etiqueta y se desconocen sus detalles, pero la fuerza magnética es bastante baja; el piñón gira suavemente cuando se gira con la mano. Ten en cuenta que el piñón tiene forma de D.

El pistolete está asegurado con dos tornillos.

El gearbox cuenta con un orificio para liberar el pestillo del antireversal, por lo que es recomendable liberar dicho pestillo antes de proceder al desmontaje.

A continuación, procedemos a retirar el gearbox del cuerpo inferior. Para retirar el gearbox, primero debemos retirar cualquier pieza que interfiera con el.

La primera pieza que se retiró fue el botón de retención del cargador. Este se puede desmontar simplemente retirando el tornillo Phillips fijado al propio botón.

La versión VFC/SIG AIR cuenta con un mecanismo de bloqueo realista, y es recomendable retirar el botón de liberación del cerrojo antes de desenganchar el botón de retención del cargador; sin embargo, esto no es necesario con este modelo.

A continuación, retira el botón de liberación del cerrojo. Para retirar el botón de liberación del cerrojo izquierdo, primero extre el pasador que lo sujeta. A continuación, presionas hacia abajo la protuberancia del retén del cerrojo (para ello, presiona la palanca de liberación del cerrojo derecho).
Esto le permitirá retirar el botón de liberación del cerrojo izquierdo.

1. Retira el pasador del botón de liberación del cerrojo situado en el lado izquierdo.

2. Presione hacia abajo la palanca de liberación del perno situada en el lado derecho.

3. Tire del botón de liberación del perno situado a la izquierda para extraerlo.

A continuación, retire el pasador del gatillo. El pasador del gatillo tiene un moleteado en el lado derecho para evitar que se salga, por lo que debes golpearlo desde el lado izquierdo para retirarlo.
Por cierto, no está claro si se debe a una variación individual o no, pero estaba bastante suelto, hasta el punto de que el moleteado parecía bastante inútil.

Ten en cuenta que, aunque este modelo cuenta con pasadores de martillo que parecen estar insertados en lugar de moldeados, se trata de pasadores falsos que no interfieren con el gearbox y, por lo tanto, no es necesario retirarlos. (Estos pasadores simplemente están incrustados en la palanca y no la atraviesan).

A continuación, retiré la palanca selectora. Esta palanca selectora es del tipo con un émbolo solo en el lado izquierdo. Al retirarla, el émbolo pequeño se caerá, por lo que hay que tener cuidado.

Por último, retira el pasador de desmontaje para separar y extraer el gearbox.

Desmontaje del gearbox

El gearbox es de este tipo, una variante V2 compatible con la palanca selectora ambidiestra y el retén del cerrojo.

El botón de liberación del cerrojo está integrado en el retén del cerrojo.

La palanca del selector funciona mediante el enclavamiento con dichos engranajes.

Tenga en cuenta que la placa selectora se puede retirar en esta fase. Dado que está diseñada para pulsar el interruptor del Eshooter Kestrel V2 BASIC, no cuenta con una placa de cobre.

Retire la guía del muelle del pistón. La guía de muelle es una unidad moldeada de una sola pieza sin cojinete de empuje; el muelle del pistón tiene un paso uniforme y es relativamente blando.

Después de retirar el muelle, desatornilla los tornillos fijados al gearbox. Todos los tornillos son tornillos Torx, concretamente del tamaño T9, por lo que debes tener en cuenta que se trata de tornillos Torx con una cabeza ligeramente más pequeña.

Así es como se ve cuando abres el gearbox. Se ha aplicado muy poca grasa (se había aplicado algo, pero era muy escasa).

Viene con una pieza para fijar el cable. últimamente, me parece que esta pieza se incluye de serie con más frecuencia.

Al retirar el engranaje, solo encontré una única cuña ajustada al engranaje cónico. La mayoría de AEGs modernas tienen ajustes de cuñas razonables, pero este modelo no tiene ninguno.

Sin embargo, no es que funcione perfectamente sin la cuña; hacía bastante ruido y, de hecho, hay marcas donde rozaba contra el interruptor de detección del engranaje de sector.

El engranaje es del tipo sinterizado en polvo, habitual en las pistolas eléctricas fabricadas en el extranjero. La relación de transmisión es de 18:1.

El gatillo es un gatillo eléctrico perfectamente normal, como este.

A continuación, retira la unidad de gatillo electrónico (Eshooter Kestrel V2 BASIC). Primero, retira la pieza que sujeta el cable y, a continuación, los tornillos que sujetan la placa de circuito Eshooter Kestrel V2 BASIC.

La placa base del Eshooter Kestrel V2 BASIC tiene este aspecto.

La detección del engranaje de sector, la del gatillo y la de la palanca selectora cuentan con interruptores físicos. No se han instalado sensores sin contacto, como ópticos o magnéticos.

Tiene un conector de dos clavijas, aunque no estoy del todo seguro de cuál es su uso previsto. Podría utilizarse para iluminar la recámara con el trazador incorporado, pero no está claro si existe tal pieza opcional. Alternativamente, tal vez se conecte al interruptor utilizado para detectar el retén del cargador, como el que se encuentra en un Kestrel V2 estándar...

El tappet playe y el nozzle tienen este aspecto.

La boquilla está fabricada con un material de resina generalmente rugoso y cuenta con una configuración de entrada de aire trasera. No es una boquilla de sellado y, con su diámetro interno ligeramente más ancho y holgado, parece poco probable que proporcione un sellado especialmente hermético.

El tappet plate presenta lo que parecen ser marcas de desbarbado en numerosos puntos. Los bordes han sido recortados de forma tosca, como si se hubieran raspado con un cúter.

La parte delantera tiene una forma más o menos de L, aunque no parece ser un ángulo recto de 90 grados y la sección del ala está ligeramente deformada. Si no te fijas mucho en los detalles, es un tappet plate que se podría usar sin problemas, pero personalmente, yo no la usaría...

El cilindro y la culata tienen este aspecto. El cilindro es de aceleración de latón, mientras que la cabeza parece estar fabricado con el mismo material de resina que la boquilla y el tappet plate.

La cabeza del cilindro tiene este aspecto. Lleva adherida una lámina de goma bastante rígida.

El pistón es de resina y solo el último diente es metálico, y todos ellos están equipados con engranajes de cremallera. La cabeza del pistón es del tipo de admisión trasera.

Al desmontar el pistón, se puede ver que tiene este aspecto, dejando al descubierto un cojinete de empuje en su interior. Ten en cuenta que la cabeza del pistón está fijada con un tornillo roscado.

Con esto concluye el desmontaje. Aunque en un principio se pensó que era una copia de VFC, en realidad cuenta con numerosos elementos únicos... o más bien, casi todas las áreas que muestran las características del MCX fueron diseñadas a medida. En particular, el método de montaje del cañón exterior, el riel de 20 mm en la parte trasera del cuerpo y las especificaciones del pistolete están repletos de originalidad.

Teniendo en cuenta que se trata de un arma eléctrica, sinceramente no creo que sea adecuado para un uso intensivo tal y como viene de fábrica. Fundamentalmente, el hecho de que el interruptor de detección del engranaje de sector y el propio engranaje de sector rocen el gatillo electrtónico, es un factor decisivo. Más allá de eso, hay problemas como que la cubierta inferior del motor y el propio motor son simplemente demasiado poco potentes. La calidad de piezas como el nozzle, el tappet plate y el pistón tampoco es especialmente alta, por lo que creo que es aconsejable ajustar o sustituir los componentes internos en cierta medida. El exterior es bastante sólido y el gearbox no hace nada especial, así que creo que es perfectamente adecuada como base para la personalización.