Me saltare algunos puntos, por que analizar un bolt catch o un grip de un M4 a estas alturas carece un poco de sentido...
Como siempre empezamos por la caja. Es una caja de
cartón marrón, sin florituras, ya ni tan siquiera traen
el logo de G&P...
Lo único que encontramos en toda la caja, es una
pegatina en la esquina inferior derecha haciendo mención
al tema de licencias cedidas por Madbull:
Al abrir la caja, nos encontramos con la replica, el
cargador, y unos cuantos accesorios metidos en una
bolsa. Tan solo va "protegida" por un par de planchas de
espuma. Ni tan siquiera trae manual, aunque después de
ver los manuales que incluía G&P no hace mucho, casi que
incluirlo y no incluirlo es lo mismo...
Como accesorios nos encontramos una bolsa con 3 cubre
raíles TAN flexibles de Magpul, un grip tipo Raider de
G&P, y una bolsa con conectores T-Dean grandes y
accesorios para la culata
Dejando de lado el embalaje y demás, seguimos con la
replica. La bocacha que trae es la estándar de M4, con
las ranuras para silenciadores QD, y como es normal en
G&P, en rosca +14mm. No trae tornillo de fijación, sin
embargo debe llevar algún fijador de roscas por que no
sale ni a fuerza bruta...
El cañón exterior que monta la replica es ligeramente
mas largo que el de un M4 Carbine, en concreto es de
410mm de largo y viene con los mismos marcajes que el
cañón estándar de M4:
Aquí podéis ver la comparación de longitud con un M4
Carbine, apenas habrá 5 o 6cm de diferencia
El alza delantera es plegable, según la web de G&P es un
modelo "QD Flash" que no se que significara, pero es muy
cómoda de usar. Va bastante dura, vamos que no se moverá
por si misma.
Aquí tenemos una vista general de lo que hace "especial"
a esta replica: el ris Daniel Defense. Es de un color
cobrizo, que en absoluto desentona con la replica. El
desmontaje es algo pesado, mas que nada son bastantes
tornillos y algunos en una posición bastante
incomoda...de todas formas, no es una pieza que andemos
desmontando cada poco tiempo.
Si algún fallo ha de tener el RIS, es que la pintura es
bastante sensible al tacto. No se va, pero queda
marcada. Al ser una replica con licencias, el RIS
dispone de todos los marcajes originales. Estos son los
que lleva en un lado:
Estos son los que podemos ver en el otro lado. Todos
estos marcajes se repiten por el interior del RIS:
Tanto el RIS, como el cuerpo en su parte superior, van
numerados
El alza trasera es de tipo "Flip-Up 600m", es regulable
en altura y en deriva (creo que es así) aunque la verdad
es difícil apuntar con ella. No se ajusta muy bien al
RIS...
Entrando en el tema de los marcajes, desconozco al 100%
la similitud con los marcajes reales, pero G&P no es que
suela poner marcajes falsos o propios...sean reales o
no, la calidad de estos es impecable.
Junto a estos, se ven los marcajes que prácticamente
todo M4 con marcajes Colt lleva y que están hechos con
la misma limpieza que los anteriores:
Un detalle de agradecer es que la replica trae de serie
la anilla para el tubo de la culata que nos permite
enganchar correas por ambos lados:
Las 5 posiciones de la culata van marcadas en el tubo. A
través del agujero que tiene esta podemos ver en que
posición esta
La crane stock no tiene ninguna particularidad, mas allá
de que tiene un tacto rugoso muy bueno y de que el
agujero para pasar correas lleva un casquillo metálico
con guías en su interior que nos permite usar sling
swivel de tipo QD
La replica monta de serie conectores T-Dean grandes,
personalmente me parece un gran error pero bueno, es lo
que trae. En el tubo de la culata cabe una batería lipo
sin problema alguno.
Tirando de la palanca hacia atrás como en todo M4,
tenemos acceso al hop. Este M4 en concreto lleva una
chapa negra sobrepuesta de adorno, que da mas problemas
que otra cosa por que se atasca continuamente. La tapa
de la ventana de expulsión no se puede cerrar, como
viene siendo habitual en G&P...
El lado derecho de la replica no tiene ninguna
particularidad. Dos detalles a tener en cuenta, es que
el magazine catch va con tornillo y no enroscándolo, lo
cual es de agradecer a la hora de desmontarlo, y el
tapón del lado derecho del selector, hay que ser
especialmente cuidadoso con el, pues a la mínima se cae
solito...
El cargador que incluye la replica es un midcap estándar
metálico de 130bbs, con un acabado mas oscuro de lo
normal y a mi parecer mas realista. En la replica encaja
perfectamente sin movimiento alguno, luego el tema de
alimentación el tiempo dirá...
En la parte inferior, el cargador trae unos marcajes que
la verdad nunca había visto y no se decir si son reales,
pero como ya he comentado G&P no tiene por costumbre
inventárselos
Ahora vamos con las partes internas. Empezamos por el
hop. La replica monta una cámara de hop estándar
metálica de G&P, con las ruedas negras en lugar de las
azules habituales. Una de ellas ha venido mal y la he
tenido que sustituir, por lo demás, cumple sin
problemas. La goma de hop puede servir, aunque cambiarla
se nota. Aquí se puede ver el desmontaje general de la
cámara:
Un detalle raro que trae la replica, es que los cables
van atornillados al motor, y no enganchados mediante
faston. Tiene sus ventajas y sus inconvenientes...los
conectores son mas resistentes que los faston, pero a la
hora de cambiar el motor por el motivo que sea tendremos
algún problema que otro...
El motor es un M120 High Speed, que es el estándar que
monta G&P. Es bastante buen motor, no es un EG1000 de
Marui pero cumple de sobra.
Un detalle tonto al cual hay que prestar atención, es
que la culata va fijada al cuerpo aparte de por el
tornillo de su interior, por dos pequeños tornillos
allen. Te puedes pasar toda la tarde tirando, que hasta
que no quitas la rosca y los ves...nada
El gearbox es el mas "gordo" que tiene G&P, el de 8mm
reforzado. La almohadilla que se ve va entre el cuerpo y
el gearbox, lo cual hace que el gearbox asiente
perfectamente dentro del cuerpo sin movimiento alguno
Vista general del gearbox. Como se puede ver, salvando
algunos componentes, la calidad es excepcional. La gran
pega es que trae un cilindro sin ventana para un cañón
de 363mm...
El shimming, como viene siendo normal en los gearbox de
G&P, es perfecto, no da ningún problema. Los engranajes
vienen justos de grasa, a mi parecer un poco cortos.
La cabeza de cilindro y el cilindro no tienen ninguna
particularidad, el tappet plate tiene pinta de no
aguantar ni un suspiro, y el nozzle es el nozzle
metálico estándar que monta G&P en todas sus replicas.
La guía de muelle es metálica, y a primera vista no
tiene rodamientos, digo a primera vista por que no se
que será el mazacote que tiene al final...el muelle que
monta de serie es un 150%, a mi parecer una burrada...
El pistón es uno de los puntos débiles. Tiene los 5
primeros dientes metálicos y el resto de plástico. Los
dientes suelen durar mas bien poco, por muy ajustado que
vaya el gear. Con la tórica que traía la compresión
brillaba por su ausencia, nada que un engrase y una
junta tórica nueva no arreglen.
Otras cosas a
comentar de la replica:
- El muelle que trae el gatillo, tiene una forma un
tanto particular, que hace difícil su montaje, y
entorpece mucho el funcionamiento de la replica.
Recomendable cambiarlo.
- Conviene cambiar el cilindro por uno ventilado.
- Se ha sustituido la goma y el cañón por una Systema y
un Guarder 6.02 respectivamente. Los de serie no son
malos pero cambiarlos mejora mucho la replica.
- Las alzas no ajustan bien en el RIS. Conviene meter
una arandela entre el tornillo y la pieza que se sujeta
al ris para que haga mas presión.
PROS:
- Relación calidad/precio
- Construcción del cuerpo impecable
- Gearbox reforzado
- El RIS solo vale mas que el resto de la replica
- Ligero, cómodo y de tamaño relativamente compacto
- Trae anilla para la correa de serie
- Incluye accesorios como cubre raíles y grip
NEUTRAL:
- La goma del hop y el cañón no son de mala calidad,
pero si queremos sacar el máximo rendimiento es mejor
cambiarlos. Aun así es jugable de sobra con los de
serie.
- La tapa del selector del lado izquierdo puede perderse
con facilidad
- La tapa de adorno de la ventana de expulsión se suele
quedar atascada
- Trae conectores T-Dean; ventaja o inconveniente según
se vea
CONTRAS:
- Trae un muelle 150% de serie: va pasadísimo!
- Trae un cilindro cerrado de serie, cuando debería ser
abierto
- Ciertos componentes del gear no están acordes en
calidad con el resto
Conclusión:
Si lo miramos bien, no es mas que un M4 estándar con dos
aditamentos para hacerlo mas bonito, pero es que el RIS
es lo mas valioso de la replica, y si nos ponemos a
hacer cuentas, poco mas y la replica en si sale
regalada. La construcción es excelente, el gear es
eterno si se cuida, y es muy cómodo de usar y poco común.
Si quieres un M4 distinto, por un precio contenido es
una alternativa inmejorable...
