ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT

 

 

 

 

 

 

 

G&P M4 Carbine V5 Daniel Defense

por Rammstein, de Airsoft Sierra Norte

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Intro

Me saltare algunos puntos, por que analizar un bolt catch o un grip de un M4 a estas alturas carece un poco de sentido...

Como siempre empezamos por la caja. Es una caja de cartón marrón, sin florituras, ya ni tan siquiera traen el logo de G&P...



Lo único que encontramos en toda la caja, es una pegatina en la esquina inferior derecha haciendo mención al tema de licencias cedidas por Madbull:



Al abrir la caja, nos encontramos con la replica, el cargador, y unos cuantos accesorios metidos en una bolsa. Tan solo va "protegida" por un par de planchas de espuma. Ni tan siquiera trae manual, aunque después de ver los manuales que incluía G&P no hace mucho, casi que incluirlo y no incluirlo es lo mismo...



Como accesorios nos encontramos una bolsa con 3 cubre raíles TAN flexibles de Magpul, un grip tipo Raider de G&P, y una bolsa con conectores T-Dean grandes y accesorios para la culata



Dejando de lado el embalaje y demás, seguimos con la replica. La bocacha que trae es la estándar de M4, con las ranuras para silenciadores QD, y como es normal en G&P, en rosca +14mm. No trae tornillo de fijación, sin embargo debe llevar algún fijador de roscas por que no sale ni a fuerza bruta...



El cañón exterior que monta la replica es ligeramente mas largo que el de un M4 Carbine, en concreto es de 410mm de largo y viene con los mismos marcajes que el cañón estándar de M4:



Aquí podéis ver la comparación de longitud con un M4 Carbine, apenas habrá 5 o 6cm de diferencia



El alza delantera es plegable, según la web de G&P es un modelo "QD Flash" que no se que significara, pero es muy cómoda de usar. Va bastante dura, vamos que no se moverá por si misma.



Aquí tenemos una vista general de lo que hace "especial" a esta replica: el ris Daniel Defense. Es de un color cobrizo, que en absoluto desentona con la replica. El desmontaje es algo pesado, mas que nada son bastantes tornillos y algunos en una posición bastante incomoda...de todas formas, no es una pieza que andemos desmontando cada poco tiempo.



Si algún fallo ha de tener el RIS, es que la pintura es bastante sensible al tacto. No se va, pero queda marcada. Al ser una replica con licencias, el RIS dispone de todos los marcajes originales. Estos son los que lleva en un lado:



Estos son los que podemos ver en el otro lado. Todos estos marcajes se repiten por el interior del RIS:



Tanto el RIS, como el cuerpo en su parte superior, van numerados



El alza trasera es de tipo "Flip-Up 600m", es regulable en altura y en deriva (creo que es así) aunque la verdad es difícil apuntar con ella. No se ajusta muy bien al RIS...



Entrando en el tema de los marcajes, desconozco al 100% la similitud con los marcajes reales, pero G&P no es que suela poner marcajes falsos o propios...sean reales o no, la calidad de estos es impecable.



Junto a estos, se ven los marcajes que prácticamente todo M4 con marcajes Colt lleva y que están hechos con la misma limpieza que los anteriores:



Un detalle de agradecer es que la replica trae de serie la anilla para el tubo de la culata que nos permite enganchar correas por ambos lados:



Las 5 posiciones de la culata van marcadas en el tubo. A través del agujero que tiene esta podemos ver en que posición esta



La crane stock no tiene ninguna particularidad, mas allá de que tiene un tacto rugoso muy bueno y de que el agujero para pasar correas lleva un casquillo metálico con guías en su interior que nos permite usar sling swivel de tipo QD



La replica monta de serie conectores T-Dean grandes, personalmente me parece un gran error pero bueno, es lo que trae. En el tubo de la culata cabe una batería lipo sin problema alguno.



Tirando de la palanca hacia atrás como en todo M4, tenemos acceso al hop. Este M4 en concreto lleva una chapa negra sobrepuesta de adorno, que da mas problemas que otra cosa por que se atasca continuamente. La tapa de la ventana de expulsión no se puede cerrar, como viene siendo habitual en G&P...



El lado derecho de la replica no tiene ninguna particularidad. Dos detalles a tener en cuenta, es que el magazine catch va con tornillo y no enroscándolo, lo cual es de agradecer a la hora de desmontarlo, y el tapón del lado derecho del selector, hay que ser especialmente cuidadoso con el, pues a la mínima se cae solito...



El cargador que incluye la replica es un midcap estándar metálico de 130bbs, con un acabado mas oscuro de lo normal y a mi parecer mas realista. En la replica encaja perfectamente sin movimiento alguno, luego el tema de alimentación el tiempo dirá...



En la parte inferior, el cargador trae unos marcajes que la verdad nunca había visto y no se decir si son reales, pero como ya he comentado G&P no tiene por costumbre inventárselos



Ahora vamos con las partes internas. Empezamos por el hop. La replica monta una cámara de hop estándar metálica de G&P, con las ruedas negras en lugar de las azules habituales. Una de ellas ha venido mal y la he tenido que sustituir, por lo demás, cumple sin problemas. La goma de hop puede servir, aunque cambiarla se nota. Aquí se puede ver el desmontaje general de la cámara:



Un detalle raro que trae la replica, es que los cables van atornillados al motor, y no enganchados mediante faston. Tiene sus ventajas y sus inconvenientes...los conectores son mas resistentes que los faston, pero a la hora de cambiar el motor por el motivo que sea tendremos algún problema que otro...



El motor es un M120 High Speed, que es el estándar que monta G&P. Es bastante buen motor, no es un EG1000 de Marui pero cumple de sobra.



Un detalle tonto al cual hay que prestar atención, es que la culata va fijada al cuerpo aparte de por el tornillo de su interior, por dos pequeños tornillos allen. Te puedes pasar toda la tarde tirando, que hasta que no quitas la rosca y los ves...nada



El gearbox es el mas "gordo" que tiene G&P, el de 8mm reforzado. La almohadilla que se ve va entre el cuerpo y el gearbox, lo cual hace que el gearbox asiente perfectamente dentro del cuerpo sin movimiento alguno



Vista general del gearbox. Como se puede ver, salvando algunos componentes, la calidad es excepcional. La gran pega es que trae un cilindro sin ventana para un cañón de 363mm...



El shimming, como viene siendo normal en los gearbox de G&P, es perfecto, no da ningún problema. Los engranajes vienen justos de grasa, a mi parecer un poco cortos.



La cabeza de cilindro y el cilindro no tienen ninguna particularidad, el tappet plate tiene pinta de no aguantar ni un suspiro, y el nozzle es el nozzle metálico estándar que monta G&P en todas sus replicas.



La guía de muelle es metálica, y a primera vista no tiene rodamientos, digo a primera vista por que no se que será el mazacote que tiene al final...el muelle que monta de serie es un 150%, a mi parecer una burrada...



El pistón es uno de los puntos débiles. Tiene los 5 primeros dientes metálicos y el resto de plástico. Los dientes suelen durar mas bien poco, por muy ajustado que vaya el gear. Con la tórica que traía la compresión brillaba por su ausencia, nada que un engrase y una junta tórica nueva no arreglen.



Otras cosas a comentar de la replica:

- El muelle que trae el gatillo, tiene una forma un tanto particular, que hace difícil su montaje, y entorpece mucho el funcionamiento de la replica. Recomendable cambiarlo.
- Conviene cambiar el cilindro por uno ventilado.
- Se ha sustituido la goma y el cañón por una Systema y un Guarder 6.02 respectivamente. Los de serie no son malos pero cambiarlos mejora mucho la replica.
- Las alzas no ajustan bien en el RIS. Conviene meter una arandela entre el tornillo y la pieza que se sujeta al ris para que haga mas presión.

PROS:

- Relación calidad/precio
- Construcción del cuerpo impecable
- Gearbox reforzado
- El RIS solo vale mas que el resto de la replica
- Ligero, cómodo y de tamaño relativamente compacto
- Trae anilla para la correa de serie
- Incluye accesorios como cubre raíles y grip

NEUTRAL:

- La goma del hop y el cañón no son de mala calidad, pero si queremos sacar el máximo rendimiento es mejor cambiarlos. Aun así es jugable de sobra con los de serie.
- La tapa del selector del lado izquierdo puede perderse con facilidad
- La tapa de adorno de la ventana de expulsión se suele quedar atascada
- Trae conectores T-Dean; ventaja o inconveniente según se vea

CONTRAS:

- Trae un muelle 150% de serie: va pasadísimo!
- Trae un cilindro cerrado de serie, cuando debería ser abierto
- Ciertos componentes del gear no están acordes en calidad con el resto

Conclusión:

Si lo miramos bien, no es mas que un M4 estándar con dos aditamentos para hacerlo mas bonito, pero es que el RIS es lo mas valioso de la replica, y si nos ponemos a hacer cuentas, poco mas y la replica en si sale regalada. La construcción es excelente, el gear es eterno si se cuida, y es muy cómodo de usar y poco común. Si quieres un M4 distinto, por un precio contenido es una alternativa inmejorable...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Artículo por: Rammstein, de Airsoft Sierra Norte