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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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Un clásico. El arma favorita de los auténticos mercenarios de la era del VHS. Una metralleta que protagonizó, entre otras, Patos salvajes(I-1978 y II-1985), Asalto a Entebbe (1976) y Los perros de la guerra (1981).
Por supuesto, también fue utilizado por el gran Arnold en Terminator (1984):
y Comando (1985):
E incluso por Michael Douglas en Un día de furia (1993).
En resumen, un auténtico clásico.
Es imposible determinar la fecha de fabricación de nuestra unidad. Lo único que sabemos es que la producción de este modelo comenzó en 1998.
Longitud total (culata plegada/desplegada): 470/655 mm;
Longitud del cañón interno: 245 mm;
Diámetro del cañón interno: 6,12 mm;
HopUp - ajustable:
Peso sin cargador: 1800 g;
Cargador incluido en el conjunto: de baja capacidad para 40 bolas (nuestra
unidad es de segunda mano y tiene un cargador de alta capacidad para 200 bolas).
Velocidad inicial medida
(Bolas Open Blaster de 0,2g, temperatura de 24°C, HopUp ajustado a cero)
1. 262,3
2. 260,9
3. 259,4
4. 261,3
5. 259,8
6. 261,7
7. 261,3
8. 261,7
9. 262,1
10. 263,5
ROF (LiPo 7,4 V 1200 mAh 15C battery): 11 bolas/s
Las cifras, como se puede ver, no son sorprendentes, pero esta vez no se trata de ellas.
Este modelo está fabricado principalmente en plástico. El cuerpo también es de plástico, al igual que el pistolet y el guardamanos delantero.
Las piezas metálicas (aleación de aluminio) son la cubierta del cuerpo con la palanca de carga, el cañón con la tuerca del cañón, las miras y los selectores.
Las piezas de acero son la culata plegable, la carcasa del cargador (al menos en el caso del cargador de alta capacidad que teníamos) y el punto de montaje de la correa que se ve en la foto de arriba. Una nota importante aquí: a pesar de su similitud con los puntos de montaje QD modernos, este no es extraíble. Está instalado de forma permanente en el cuerpo.
Las miras consisten en una mira trasera con dos ajustes de apertura, para 100 y 200 metros:
y una mira delantera ajustable:
Es posible ajustarlo vertical y horizontalmente girando el montante. Una vez
obtenida la posición correcta, se bloquea apretando la contratuerca indicada por
la flecha roja en la foto de arriba.
La palanca de carga, situada en la cubierta del cuerpo, está mecanizada
adecuadamente. De lo contrario, obstruiría la línea de puntería. Se puede tirar
de ella hacia atrás para simular la recarga. La palanca volverá a su posición
delantera, movida por un muelle oculto. Aparte de esto, no se utiliza para nada
más.
Los mandos básicos, es decir, el de seguro, el selector de fuego y el botón de liberación del cargador, se encuentran en el pistole, y solo en el lado izquierdo, pensados para tiradores diestros.
Empezando por la parte inferior. Hay que mantener pulsado el botón de liberación del cargador. El cargador encaja perfectamente, no se cae solo, hay que sacarlo tirando de él.
Un poco más arriba, donde el pistole se une al cuerpo del arma, hay dos selectores de seguro.
El primero se acciona deslizándolo y también sirve como selector de modo de
disparo. En la posición S, el arma está asegurada: el gatillo está bloqueado y
no se puede accionar. La posición R corresponde al modo de disparo único y la A
al modo automático. En cualquier caso, la UZI tiene un segundo seguro
independiente en forma de botón en la parte trasera del pistole. Esta solución
es muy similar en cuanto a su funcionamiento a la conocida del diseño de J. M.
Browning (1911). Independientemente de la posición del selector de fuego, hasta
que el arma no se sujeta correctamente, el gatillo permanece bloqueado. En este
sentido, la reproducción funciona de forma muy similar a un arma de fuego real.
La diferencia es que, en el arma real, el seguro del pistolete también bloquea
la posibilidad de cargar un cartucho en la recámara. Es decir, a menos que se
sujete el arma de la forma correcta, no se puede accionar la palanca de carga.
Para desplegar la culata, simplemente tira de ella hacia abajo mientras sujetas su base, y la primera parte se desplegará. Ahora tienes que tirar de ella un poco hacia atrás, y la parte conectada al cuerpo del arma se desplegará.
Por último, aún tienes que igualar las dos partes de la culata entre sí y entonces encajarán en su sitio.
Para plegar la culata, primero hay que pulsar el botón de la izquierda.
A continuación, bajamos la culata y apretamos la pieza con el pie justo en el punto de unión de las dos piezas, tras lo cual empujamos primero la pieza más cercana al cuerpo y luego la que tiene el pie.
Describir y leer sobre este procedimiento lleva bastante tiempo. En la práctica, se realiza con un solo movimiento fluido.
La arlude está diseñada para funcionar con baterías tipo bastón. El compartimento para colocarlas se encuentra debajo de la cubierta del cuerpor. Para acceder a él, mueva hacia atrás el pestillo indicado por la flecha roja.
En la parte delantera, la cubierta se inserta mediante un saliente especial situado debajo de la base del punto de mira.
Debajo de la cubierta, a la izquierda, se encuentra el espacio para la batería.
El cableado y el conector en T que se ven en la foto no son originales. Fueron sustituidos por el anterior propietario.
El ajuste del HopUp también se puede realizar solo después de retirar la cubierta. La palanca deslizante se encuentra en el lado derecho del cuerpo, más o menos sobre el lugar donde el guardamonte se conecta con el cuerpo.
El conjunto original contenía un cargador de baja capacidad para 40 bolas. Como mencioné anteriormente, nuestra unidad fue propiedad de al menos otras tres personas. Probablemente por eso no tenemos un cargador de fábrica. Tenemos uno de alta capacidad para 200 bolas, que se puede comprar aparte.
La carcasa del cargador está fabricada en chapa de acero. En su interior hay un mecanismo estándar de plástico con una rueda de cebado.
¿Mi primera impresión? A pesar de la angulosidad general del modelo, dispara muy bien, aunque, por supuesto, no es una campeona mundial en ergonomía. Es bastante similar al arma de fuego real. El funcionamiento del mecanismo no suscita ninguna reserva, pero al fin y al cabo es Tokyo Marui. El funcionamiento de la arlude recuerda al de las pistolas eléctricas de airsoft (AEP) actuales, aunque se nota más dinámica.
Las pruebas se llevaron a cabo en nuestro propio campo de tiro cubierto, a una temperatura ambiente de 18 °C. Debido a la baja velocidad inicial, redujimos la distancia al blanco a 15 metros. Utilizamos bolas Open Blaster de 0,2 g.
Modo semiautomático
Modo a ráfagas
Hemos realizado esta descripción de la reproducción del UZI por varias
razones. En primer lugar, se trata de una copia absolutamente única. Hoy en día
no está disponible en ninguna tienda. De vez en cuando se pueden encontrar
ejemplares usados a la venta aquí y allá. Hoy, por ejemplo, hay dos disponibles
en eBay: uno en subasta y otro por casi 200 dólares estadounidenses más los
gastos de envío desde Japón.
En segundo lugar, la UZI es una pieza de la historia del airsoft. En tercer
lugar, es una pieza de la historia como tal.
Y por último: el diseño de esta modelo es absolutamente único. Basta con
decir que en la UZI, el pistón funciona �al revés�. Es decir, comprime el aire
hacia el tirador, no hacia la salida del cañón. ¿Interesante?, veamos el resto
de la revisión a continuación.
El gearbox del UZI es una V5. Diseñada específicamente para esta modelo. No
apareció en ningún otro momento posterior en alguna otra arlude. Está fabricada
íntegramente en ABS.
Todo el mecanismo está encerrado en una sola carcasa. Incluye la cámara
HopUp y el cañón interno. En la imagen falta el motor, que se sujeta en su sitio
con las piezas del cuerpo.
El interruptor del gatillo y los cables están situados completamente en el exterior, en el lado izquierdo. En la unidad descrita, fueron sustituidos por el anterior propietario.
El armazón en sí. Los típicos casquillos de teflón de 6 milímetros de Marui son claramente visibles.
La parte delantera (del cañón) está en el lado derecho. Además del diseño
todo en uno, el gearbox de la UZI destaca por otra característica absolutamente
única. Tiene todo el sistema neumático invertido. Es decir, el muelle está
situado en el lado de la salida del cañón, y el pistón comprime el aire del
cilindro en dirección al tirador. El cambio de dirección del flujo de aire tiene
lugar en la cámara HopUp. Para hacerlo aún más curioso, los engranajes están
situados en el lado opuesto del mecanismo al cilindro y al pistón. El movimiento
de la rueda dentada de sector se transfiere al pistón a través de una cremallera
dentada y una varilla especial. No he visto una solución así en ningún otro
gearbox. Describiré su funcionamiento en un momento.
El mecanismo casi completo (solo falta el motor):
Y ahora, con notas:
1. Engranajes con el antireversal. Por regla general, funcionan como en
cualquier otro gearbox, pero son únicos (fabricados exclusivamente para la UZI)
y giran en sentido contrario (el engranaje de sector gira en sentido horario).
2. Palanca del cut-off (accionada por el engranaje de sector, desconecta las
superficies de contacto en el modo de disparo semi).
3. Nozzle;
4. Cámara del HopUp;
5. Cilindro;
6. Pistón (el resto es invisible, oculto en el cilindro);
7. Guía de muelle;
8. Vástago del pistón (es una pieza larga, por lo que tiene tres líneas
indicadoras);
9. Muelle de retorno del vástago;
10. Muelle principal;
11. Cañón interno (sí, pasa a través del muelle principal y la guía de muelle).
Partes individuales del mecanismo
Engranajes
Ninguno de los engranajes se ajusta a la norma no escrita. En el engranaje
cónico, los dientes del anti reversal y los que cooperan con el engranaje recto
se encuentran en el lado opuesto del engranaje en comparación con los habituales
en esta clase de engranajes.
El engranaje cónico está fabricado con sinterizados. Los demás están
fabricados con una aleación que no tiene propiedades magnéticas.
Los engranajes colocados en sus lugares correspondientes en el gearbox.
Y un primer plano. La miniatura muestra la ubicación y el método de montaje del anti reversal. El fragmento marcado del muelle se encuentra en un rebaje especial.
El anti-retroceso con su muelle.
En principio, es idéntico a los trinquetes que se utilizan actualmente en
otras versiones de gearboxes. Las únicas diferencias son el hueco en el que se
alojan la parte doblada del muelle y la parte más corta del eje. Es
aproximadamente 0,5 mm más corto que los disponibles actualmente. El muelle es
claramente diferente. Sus brazos son más cortos y se abren en un ángulo
diferente. Sin embargo, en caso de avería, se podría instalar un muelle
estándar.
El rebaje visible al final de la parte funcional en la imagen parece bastante
profundo. De hecho, tiene menos de 0,2 mm.
La palanca de corte
La parte marcada entra en el hueco del gearbox y coopera con el interruptor de gatillo situado en el exterior. La miniatura muestra la ubicación del muelle de retorno de la palanca de corte.
En el modo AUTO, el brazo izquierdo se bloquea en la posición superior y no toca el interruptor eléctrico. En el modo SEMI, el engranaje de sector se mueve con la palanca de corte que desconecta el interruptor. Las flechas siguientes indican las piezas que cooperan entre sí del engranaje de sector y la palanca de corte.
Vista exterior desde el lado izquierdo del gearbox. La parte marcada con la
flecha amarilla es la parte de la palanca de corte que sobresale a través del
hueco en el gearbox, que desconecta el interruptor. Una flecha roja más pequeña
indica el pestillo que bloquea la palanca de corte cuando el selector de fuego
está en la posición AUTO. En la imagen, la palanca de corte está en la posición
SEMI (el pestillo en la parte superior del hueco); en el modo AUTO, el pestillo
estaría bloqueado por el selector en la posición inferior, que no se muestra en
la imagen.
El nozzle. Debido al diseño único del sistema neumático de la UZI, le prestaremos mucha más atención que a los nozzles de otros modelos.
Está fabricado en plástico. Como ya he mencionado, se trata de un diseño
único. En primer lugar, no funciona en la cabeza del cilindro, ni siquiera está
conectado a él. La boquilla es una pieza independiente. En segundo lugar, está
accionada directamente por el engranaje de sector, y no a través del tappet
plate, que no se utilizaba en absoluto en la UZI (en la foto superior, la
boquilla está invertida para mostrar el gancho utilizado para fijar su muelle de
retorno). En tercer lugar, la boquilla está sellada. En cuarto lugar, el aire
que se dirige a través de la boquilla hacia el cañón no se bombea hacia la parte
posterior de la boquilla, sino a través de dos orificios practicados en sus
paredes.
Pero, lo primero es lo primero...
El nozzle en su lugar designado. La flecha indica el lugar por donde sale el
gancho de muelle del gearbox (el muelle está montado en el exterior). La
miniatura muestra el gancho.
El muelle y el gancho de la boquilla vistos desde el exterior. La flecha roja
es un fragmento de la boquilla en el hueco del gearbox, cuando está
completamente retraído. La flecha amarilla muestra el lugar donde el muelle está
fijado al lateral del gearbox. El muelle fue fotografiado en la posición en la
que debe montarse. Después de montar el muelle, el gancho de la boquilla se
moverá al extremo izquierdo del hueco en el gearbox.
Hace un momento mencioné que el nozzle se mueve directamente mediante el engranaje de sector. La imagen siguiente muestra la parte del nozzle que coopera con la leva del engranaje y, en la miniatura, el borde de trabajo del engranaje.
Una rotación del engranaje de sector retrae el nozzle y permite que las bolas
se alimenten desde el cargador situado delante del nozzle. Cuando la leva del
engranaje de sector avanza, el nozzle vuelve a la posición delantera empujado
por el muelle que se muestra en las dos fotos de arriba. Al avanzar, el nozzle
alimenta la bola recogida a la cámara del HopUp. El disparo se produce cuando el
nozzle se encuentra completamente en la posición delantera. A continuación, el
ciclo comienza de nuevo.
Por regla general, el nozzle y la palanca de corte cooperan con el engranaje
de sector de la misma manera que en cualquier otro gearbox. La diferencia es la
ausencia de un tappet plate en el diseño analizado.
El nozzle y la palanca de corte (cut-off lever) en sus posiciones de
trabajo. Una parte del nozzle escondida en la cámara del HopUp.
El sello mencionado anteriormente (una junta tórica) y los accesos por los que el aire comprimido en el cilindro entra en la boquilla. El segundo acceso está situado simétricamente. Se encuentra en el otro lado del nozzle.
¿Para qué sirven estos canales? En el siguiente diagrama, las líneas rojas
son las paredes de la cámara del HopUp. El aire comprimido en el cilindro
(flechas rojas) pasa a través de conductos de aire especiales en la cámara desde
la parte delantera. Dado que la parte trasera de la conexión entre la cámara y
la boquilla está sellada con la junta tórica, el aire no va más allá, sino que
entra en el canal dentro de la boquilla. La línea discontinua vertical indica el
lugar donde se encuentra el deflector dentro de la boquilla. La única dirección
posible del movimiento del aire es a través de la salida de la boquilla (flechas
amarillas). Por supuesto, hay una bola en el camino y, a continuación, el cañón.
Por supuesto, las proporciones y dimensiones están alteradas en el diagrama.
De hecho, las salidas de aire de la cámara de HopUp están alineadas casi
perfectamente con las ventanas del nozzle cuando se encuentra en su posición más
adelantada. Entonces, el pistón se libera, la presión en el cilindro aumenta
rápidamente, el aire fluye a través de los canales, entra en el nozzle y acelera
la bola.
A partir de la descripción del nozzle y su funcionamiento, ya es posible deducir aproximadamente cómo está construida la cámara.
En primer lugar, la cámara también actúa como cabeza del cilindro. Arriba, la flecha indica la ubicación de la junta tórica que sella la conexión entre el cilindro y la cámara. Abajo, los conductos de aire de la cámara son perfectamente visibles. Esta es la parte que golpea el pistón y empuja el aire hacia los canales. Cabe mencionar que esta parte no tiene ningún tipo de amortiguador.
Al desenroscar el tornillo visible en la parte superior, se puede retirar la �parte inferior� de la cámara. A continuación, se accede al clip que sujeta el cañón en la recámara. Tras retirar el clip, se puede extraer el cañón con la goma. Es del mismo tipo que las utilizadas en las AEG.
También puedes desmontar la segunda parte de la cámara, la que está en el lado del nozzle.
A la izquierda, la parte con el cañón y la goma; a la derecha, la parte en la
que funciona el nozzle. En la parte izquierda se ven los canales de aire
abiertos. En la derecha, se ve dónde terminan. Ahí es donde terminan las
ventanas del nozzle.
La cámara desmontada casi hasta sus componentes básicos. La pieza marcada es
un fragmento del clásico brazo de presión giratorio que coopera con un
espaciador tubular estándar.
Aquí está el mismo fragmento del brazo de presión. Es la parte que mueve la palanca con el espaciador durante el ajuste del sistema de HopUp.
El diseño del mecanismo de ajuste del HopUp. La parte marcada se ha descrito anteriormente. Junto a ella se encuentra la palanca de ajuste y la pieza de fijación.
La palanca de ajuste está en su sitio. El dentado evita que el sistema se desajuste.
Y la palanca con la protección puesta. Solo faltan los tornillos de montaje.
El pistón colocado en su posición de trabajo:
Desde la izquierda: la cámara HopUp que actúa como cabeza del cilindro, el
cilindro con el pistón en su interior, el muelle principal y la guía del muelle.
El cañón recorre el centro.
Empecemos por el lado derecho.
La guía del muelle es de plástico. Aquí ya está desmontada. La parte
saliente de la base encaja en una muesca especial del gearbox y la mantiene en
su sitio.
El pistón
Un pistón de tamaño estándar con un diente de acero fabricado en polímero. Al igual que en todas los modelos (hasta hace poco) fabricados por Marui, el muelle está fijado de forma permanente al pistón.
En la parte trasera del pistón, en la parte superior, hay un gancho para la
varilla mencionada anteriormente. La solución es un poco similar a algunos
modelos EBB. Aquí, sin embargo, el gancho es de metal, tiene un eje y un muelle,
gracias al cual vuelve a la posición superior (como en la imagen).
Sin embargo, los milagros comienzan cuando miramos el pistón desde delante:
Sí, el cañón pasa a través de la cabeza del pistón. Esta es la segunda vez
que el eje del cañón no coincide con el eje del cilindro/pistón (lo cual ya no
es sorprendente; véanse la P90 y la M14).
La parte delantera del pistón tiene un tope de goma pegado. Se trata, una
vez más, de un diseño invertido. En la mayoría de las versiones del gearbox, el
tope se encuentra en la cabeza del cilindro. Una junta tórica normal se encarga
de mantener la estanqueidad. No hay orificios para mejorar la estanqueidad de la
junta tórica.
Hay un sello adicional en el orificio por el que pasa el cañón.
¿Cómo se mueve el pistón?
El pistón en la posición más adelantada (es decir, apoyado contra el fondo
del cilindro):
Ahora con la varilla y su muelle de retorno. Presta atención a cómo la varilla se acopla al gancho basculante móvil en la parte superior del pistón.
La otra parte de la varilla:
Aquí se ve mejor la cremallera dentada que funciona con el engranaje de sector:
Aquí, a su vez, se puede ver claramente cómo funcionan conjuntamente la varilla y el engranaje de sector. El engranaje cónico se ha retirado para que la imagen sea más clara. Además, la dirección de rotación del engranaje de sector y la dirección del movimiento de la varilla se muestran con flechas rojas:
La rotación del engranaje hace que los dientes del sector se acoplen con la cremallera y, a su vez, muevan la varilla. Esto empuja el pistón hacia adelante, hacia la salida del cañón, hasta que el pestillo del pistón se empuja bajo el pasador de acero incrustado en el gearbox (flecha amarilla).
En este momento, la varilla y el pistón están desconectados. El pistón, impulsado por el muelle principal, se mueve en la dirección opuesta. Se dispara la bola. Al mismo tiempo, la cremallera dentada se desengancha de los dientes del engranaje sectorial. La varilla es empujada hacia atrás con su muelle de retorno a su posición inicial. El ciclo puede comenzar de nuevo. Por supuesto, el engranaje de sector giratorio sincroniza el movimiento del nozzle y la alimentación de las bolas con el movimiento del pistón.
El motor y el interruptor del gatillo
El modelo funciona
con un motor corto estándar.
El motor en su lugar en el gearbox.
La pieza de montaje del motor es la pared trasera del cuerpo de la arlude. Aquí se instala una arandela espaciadora. En el centro de la pieza hay un tornillo Allen que se utiliza para ajustar el motor.
Solo después de instalar esta pieza podrás intentar poner en marcha el
mecanismo. Por supuesto, también puedes probarlo sin montar el arma y sujetando
el motor con la mano. Lo que pasa es que las piezas de repuesto para la Uzi,
incluidos los engranajes, son prácticamente imposibles de encontrar.
El gatillo y los cables
El interruptor del gatillo está situado fuera del mecanismo, a la izquierda. El destornillador indica el lugar donde debería haber otro tornillo que sujeta la palanca que transmite el movimiento del gatillo al interruptor. El anterior propietario debió de perderlo.
La forma del interruptor de gatillo y las piezas que trabajan con él no son estándar.
He marcado el lugar donde se fija el muelle de retorno del empujador del interruptor.
Vista del interruptor montado y el muelle de retorno del empujador.
Y el muelle en el lugar adecuado, junto al tubo de alimentación para las bolas.
Los cables visibles en las fotos anteriores no son originales. Los cables fabricados en fábrica eran finos y rígidos, recubiertos de un aislamiento duro. Todo el sistema eléctrico estaba protegido por un fusible de cartucho. En la unidad descrita, alguien ha sustituido los cables por otros más gruesos y ha quitado el fusible. En la práctica, los cables utilizados son demasiado gruesos. Colocarlos en los conductos previstos por la fábrica es prácticamente imposible y supone un riesgo de daño mecánico al aislamiento. Cuando volvamos a montar el modelo, sustituiremos los cables por otros más finos.
En resumemHasta aquí la mecánica única del UZI. En este sentido, la genialidad del arma es inigualable. El diseño tiene sus limitaciones, por lo que la posible mejora del modelo es prácticamente imposible. Más aún cuando la disponibilidad de piezas de repuesto (de fábrica y reforzadas) es inexistente. Por lo tanto, el UZI es una opción bastante mediocre para el CQB extremo. ¡Pero para los coleccionistas es genial! ¡Y por eso lo tenemos!
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Artículo por: Czoper, de WMASG, traducción de Sniper |
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