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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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Por fin a la venta, analizamos la pistola de gas blowback de Tokyo Marui, la
P320.
La Tokyo Marui P320 fue un modelo cuyo desarrollo se anunció en 2020, generando
una gran expectación, aunque tardó bastante tiempo en llegar al mercado.
Parece que se dieron varias circunstancias...
La serie SIG SAUER P320 ganó fama gracias a su adopción por parte de agencias
gubernamentales estadounidenses (ejército, policía, etc.), pero cuenta con un
número considerable de variantes. Desde el modelo inicial de 2014, se han
lanzado nuevos proyectos (nuevos modelos, variaciones, etc.) casi anualmente
dentro de esta serie.
Aunque varios fabricantes producen pistolas de airsoft P320, creo que ninguna
otra empresa ofrece una P320 con una corredera no preparada para ópticas y una
empuñadura de tamaño completo, como la que ha modelado Tokyo Marui. (Parece
posible replicarla con ciertas combinaciones de kits de conversión).
En esta ocasión, compré el cargador de 32 bolas junto con la Tokyo Marui P320,
por lo que también voy a reseñar el cargador de 32 bolas.
La caja del P320 está envuelta en una bolsa de plástico con una etiqueta adhesiva "RE-TAC SEAL". Al parecer, esto es para evitar devoluciones debido a la suciedad del embalaje, algo que parece ocurrir con cierta frecuencia. Dado que se describe como reposicionable, parece poco probable que su finalidad sea únicamente la verificación del desembalaje.
El embalaje presenta una superficie mate de alta calidad con una textura agradable. En el centro de la parte delantera se encuentra el logotipo de Tokyo Marui junto con el texto "P320 Modular Semi-Automatic Pistol FULL SIZE GRIP MODULE:M". Presenta un diseño sencillo pero sofisticado.
Al abrir la caja, aparece una introducción a la FCU (unidad de control de disparo) con el lema "INNOVACIóN A TRAVéS DE LA INGENIERíA". El nivel de dedicación al desarrollo de la FCU es evidente.
El contenido incluye la unidad principal P320, cargador, varilla de limpieza,
bolas, el tapón de disparo en seco, la tapa de seguridad y la documentación.
Básicamente es lo mismo de siempre, aunque hay mucha documentación.
Hay tres documentos equivalentes al manual de instrucciones: un folleto que detalla el funcionamiento básico y los métodos de limpieza, una hoja que presenta el desmontaje de la FCU y un folleto que explica la lista de piezas y las reparaciones.
Además, se incluye un catálogo a todo color. En él se detallan los puntos en los que se ha prestado especial atención durante el desarrollo, lo que transmite la pasión que Tokyo Marui ha volcado en este modelo.
Veamos el exterior de la P320. Más adelante hablaremos del cargador.
El peso del cuerpo principal (sin cargador) era de 444 g.
La parte delantera de la corredera y el cañón tienen este aspecto. En general, los bordes son nítidos y limpios, lo que le da un aspecto similar al de un armazón mecanizado. Visualmente, no hay líneas de separación particularmente notables en el lado de la corredera. Parece que los bordes están diseñados para alinearse con las juntas del molde, ocultándolas eficazmente.
Las estrías frontales y el logotipo P320 tienen este aspecto. Las estrías frontales son hendiduras ligeramente redondeadas. Además, no aparece el nombre del fabricante, SIG SAUER, sino simplemente P320. Bueno, supongo que no se puede evitar que no aparezca el nombre del fabricante.
La parte delantera del chasis tiene este aspecto. Cuenta con un largo riel Picatinny de cinco ranuras, lo que permite acoplar diversos dispositivos ópticos, como luces y miras láser. Además, creo que una de las características definitorias de la P320 FULL SIZE es que el riel se extiende hasta la boca del cañón.
Por cierto, la línea de separación recorre el centro del chasis, lo que la hace bastante notable. La zona alrededor del riel y el guardamonte es especialmente molesta.
La ventana de expulsión es así, con el tipo de munición 9 mm x 19 indicado. Además, el extractor es una pieza metálica separada (presumiblemente de aleación de zinc).
La mira delantera y la mira trasera cuentan con puntos blancos, lo que las convierte en miras mecánicas fáciles de apuntar.
La palanca de bloqueo de la corredera tiene este aspecto. El borde aquí también tiene un bonito acabado.
En el lado opuesto, están grabados el número de serie y marcas como "NEWINGTON, NH, US", "TOKYO MARUI MADE IN JAPAN" y "ASGK". Como se detalla más adelante, el número de serie está correctamente impreso en el lado de la FCU, replicando el mecanismo visible a través de la ventana recortada en el marco.
Además, el número de serie parece ser único. (Se afirma que cada unidad tiene un número de serie distinto grabado con láser en el lateral de la FCU).
El guardamonte tiene este aspecto. La parte delantera del guardamonte presenta estrías horizontales que, combinadas con el saliente inferior, permiten un disparo estable al enganchar el dedo. El gatillo tiene un diseño bastante delgado, típico de la P320.
La sensación del gatillo es bastante buena; sinceramente, es más fácil disparar que con la P320 auténtica que probé anteriormente en un campo de tiro de Las Vegas. Cuenta con un gatillo con un agradable margen de maniobra antes de que caiga el martillo, que se vuelve ligeramente más pesado justo antes de que caiga el martillo y con un margen mínimo después de que caiga el martillo.
Empezando a apretar el gatillo
Justo antes de que caiga el martillo
Con el gatillo completamente presionado.
Cuando se empujan, se ve así. Se puede ver la longitud del recorrido desde el
momento en que se empieza a apretar el gatillo hasta justo antes de que caiga el
martillo, y la brevedad del recorrido desde justo antes de que caiga el martillo
hasta que se aprieta el gatillo por completo.
Grabé el accionamiento del gatillo. El clic característico del martillo al caer puede ayudar a comprenderlo mejor.
El retén del cargador tiene este aspecto. La P320 cuenta con un retén del cargador triangular al estilo de la SIG PRO. Es fácil de presionar normalmente.
El retén del cerrojo y la palanca del seguro son ambidiestros. Aunque la forma de la protección del retén del cerrojo difiere entre la izquierda y la derecha, el funcionamiento es prácticamente idéntico. Esta característica permite un manejo uniforme tanto si se sujeta con la mano derecha como con la izquierda.
Al mover la palanca del seguro se siente así. Ten en cuenta que la palanca del seguro se puede accionar independientemente del estado del martillo.
Seguro: Desactivado
Seguro: Activado
La parte trasera de la corredera tiene este aspecto. La sección trasera de la
corredera está colocada de manera que se conecta a la perfección con la sección
de cola de castor. Tiene ese aspecto cohesivo típico de las pistolas sin
martillo recientes, lo cual es bastante bueno.
Además, la "tapa trasera de la corredera", ligeramente saliente, y la "carcasa
del gatillo" en el lado de la empuñadura son piezas separadas, lo que destaca la
atención al detalle de Tokyo Marui.
La empuñadura tiene este aspecto; aunque carece del grabado SIG SAUER, se ha reproducido fielmente la textura distintiva característica de la P320.
Al igual que con las correderas, tendremos que recurrir a fabricantes externos para la reproducción de grabados... Debido a ciertas circunstancias, Tokyo Marui simplemente no puede encargarse de la reproducción de marcajes.
La parte inferior del pistolete y la zona del cargador tienen este aspecto. La característica distintiva es el hueco en forma de C en el cargador. Además, hay una anilla para cordón en la parte trasera de la base de la empuñadura, donde también está marcada la letra "M", que indica el tamaño de la empuñadura.
El P320 es un modelo que cambia el tamaño del pistolete sustituyendo todo el
bastidor en lugar de modificarlo mediante paneles de agarre, de ahí esta marca.
Es una especificación que aprovecha bien la FCU.
Me pregunto si los fabricantes externos acabarán lanzando tamaños como S o L. Espero con interés los futuros accesorios, incluidos aquellos con grabados auténticos.
Cuando se configura en posición de apertura, se puede ver así, con el cañón apuntando significativamente hacia arriba, reproduciendo la acción de retroceso corto. Reproducción del retroceso corto de Tokyo Marui: creo que las armas de fuego recientes son cada vez más realistas.
Además, al mantener la corredera abierta se puede acceder al dial de ajuste del hop-up. El funcionamiento del dial es idéntico al de los últimos modelos de pistolas GBB de la empresa, incluidas la G17 Gen5 MOS y la M45A1.
Por cierto, en la parte trasera se puede ver la boquilla de carga y la FCU.
A continuación, veremos los cargadores. Para la Tokyo Marui P320, hay dos tipos de cargadores disponibles: el cargador de 26 bolas incluido y un cargador de 33. (El arma real utiliza un cargador de 17 cartuchos y otro de 21, respectivamente).
Las diferencias visuales entre estos dos cargadores residen en el tamaño de
los topes y el número de orificios simulados para contar los cartuchos. El
lateral del cargador lleva la inscripción "9 mm", que indica el calibre de la
munición utilizada, mientras que el lado opuesto presenta un hueco y una
numeración que simulan los orificios utilizados para comprobar los cartuchos
restantes. El cargador de 33 cartuchos (el arma real utiliza uno de 21)
reproduce fielmente el orificio presente en la posición del cartucho número 21.
La forma de los labios es idéntica en ambos lados. La forma del labio presenta una protuberancia en el centro, lo que permite que las bolas fluyan hacia el lado izquierdo o derecho. Esta forma de labio se adopta con frecuencia en los cargadores GBB recientes de la empresa.
Los topes de los cargadores difieren significativamente en su forma. El cargador de 26 cartuchos presenta un tope redondeado, mientras que el de 33 cartuchos tiene uno angular. Además, donde normalmente estaría el logotipo de SIG, solo queda el relieve circular.
Cargador de 26 cartuchos
Cargador de 33 cartuchos
Así es como se ve con el cargador de 26 cartuchos y el cargador de 33 cartuchos insertados en la empuñadura.
Cargador de 26 cartuchos
Cargador de 33 cartuchos
A continuación, mediremos el peso del cargador vacío y su peso cuando esté lleno de gas. Ten en cuenta que el gas utilizado es HFC134A.
En primer lugar, el cargador de 26 cartuchos. Cuando el cargador de 241 g se llena al máximo con gas, pesa 257 g, lo que revela una capacidad de gas de 16 g.
A continuación, el cargador de 33 cartuchos. Cuando el cargador de 288 g se llena al máximo con gas, pesa 312 g, lo que revela una capacidad de gas de 24 g.
El cargador de 33 cartuchos tiene mayor capacidad de gas que el cargador de 26 cartuchos.
Examinaremos su rendimiento operativo en su estado original. El gas utilizado para la verificación es HFC134A.
En primer lugar, funcionamiento a temperatura ambiente (temperatura ambiente 26°C). Ofrece un manejo seguro, preciso y sensible, con un retroceso satisfactorio. La sensación del gatillo facilita el fuego sostenido y los disparos dobles se sienten notablemente estables.
También examinaremos el rendimiento operativo cuando se reduzca la temperatura del cargador. Hemos llevado a cabo una verificación operativa en condiciones de temperatura extremadamente baja, tal y como se hizo anteriormente con la Tokyo Marui G17 Gen5 MOS.
La P320 y el cargador (temperatura superficial de 4 °C) se han dejado en un frigorífico a la máxima potencia durante un tiempo y ahora están completamente fríos. Es cierto que no es posible un funcionamiento fluido con el cargador a 4 °C, pero es sorprendente que la corredera siga moviéndose sin expulsar gas, incluso en este estado. En cuanto a la eficiencia del mecanismo de retroceso, diría que es comparable al de la G17 Gen5 MOS.
Además, siempre que la temperatura del cargador sea de unos 10 grados,
funcionará a un nivel adecuado para un disparo sostenido. Teniendo esto en
cuenta, no diría que sea perfectamente cómodo en invierno... pero parece
probable que funcione razonablemente bien.
Siempre que no lo utilices sin descanso como arma principal, debería ser
perfectamente utilizable.
Me gustaría volver a probarlo en un campo de tiro cuando haga más frío.
Además, comparé la sensación de retroceso con la del Tokyo Marui G17 Gen5 MOS cuando la temperatura del cargador era de unos 30 grados. El funcionamiento de la corredera de la P320 parece ligeramente más lento que el de la G17 Gen5 MOS, aunque, sinceramente, la diferencia es mínima. Además, el retroceso es notablemente más fuerte en la P320. Incluso con una HOLOSUN HS507COMP montada en la corredera de la G17 Gen5 MOS, el retroceso de la P320 se nota más fuerte, con una sensación más pronunciada y contundente.
A continuación, procederemos a medir la velocidad inicial. El gas utilizado para la verificación fue HFC134A, y las bolas fueron bolas de Tokyo Marui de 0,20 g.
En primer lugar, partiendo de una temperatura baja del cargador. A una
temperatura de funcionamiento estable de poco más de 10 grados (13,5 grados), la
velocidad inicial era de 62,7 m/s. Aunque el mecanismo parece ligeramente lento,
la corredera sigue funcionando completamente hasta la posición de parada y
mantiene el ritmo de los disparos dobles, lo que demuestra el alto nivel de
fiabilidad de este modelo.
A continuación, verificación a 24,1 grados. La velocidad inicial es de 72,7 m/s, lo que considero una velocidad perfectamente adecuada para una pistola. Además, a esta temperatura, funciona con una respuesta nítida.
A continuación, verificación a 33,6 grados. La velocidad inicial aumentó casi 10 m/s hasta alcanzar los 82,3 m/s, el ruido del disparo se intensificó y se transmitió un retroceso considerablemente fuerte y discordante.
Se realizaron más pruebas con la temperatura del cargador elevada a 44,3 grados. La velocidad inicial aumentó a 88,4 m/s, el retroceso se hizo aún más fuerte que a 33 grados y el ruido del disparo se hizo considerablemente más fuerte.
Aumenté aún más la temperatura hasta los 51,8 grados. A esta temperatura,
parecía estar justo en el límite de si el martillo podía golpear la válvula o
no. Hubo casos en los que la válvula no fue golpeada, lo que provocó una caída
significativa de la velocidad inicial. Sin embargo, tras varios intentos,
registré una velocidad inicial máxima de 89,7 m/s. Parece que una temperatura
del cargador de alrededor de 50 grados es probablemente la temperatura a la que
se puede alcanzar la velocidad inicial máxima.
Por cierto, así es como funcionó después de disparar ocho tiros con la temperatura del cargador a 49 grados. A altas temperaturas, la velocidad inicial parece ser ligeramente inferior a 90 m/s. Esto significa que se puede utilizar con confianza incluso en verano.
A continuación, comprobaremos cuántos disparos consecutivos se pueden realizar con el cargador de 26 bolas y el de 33, y cómo disminuye la velocidad inicial.
El entorno y las condiciones de verificación son los siguientes:
No calenté el cargador durante el proceso, pero al sostenerlo en la mano
durante un rato mientras lo recargaba y dejar que la presión del gas se
recuperara, no se trata de una situación de eficiencia de disparo continuo
perfecta. Sin embargo, deseo observar la tasa de disminución de la velocidad
inicial, así que tenedlo en cuenta.
En primer lugar, el cargador de 26 cartuchos. En un principio, la velocidad
inicial se estabilizó en torno a los 74 m/s. Tras disparar 10 tiros, descendió
aproximadamente 2 m/s y, cuando se agotó un cargador (26 bolas), había caído
hasta los 68,9 m/s.
A partir de la bola número 90, comenzaron a producirse fallos de alimentación
debido a un mal funcionamiento de la corredera. En la bola número 100, la
velocidad había descendido hasta los 50 m/s. A partir de la bola número 110, la
alimentación se detuvo a menos que se accionara manualmente la corredera cada
vez, y en la bola número 113, el gas se agotó por completo.
A continuación, el cargador de 33 bolas. Los primeros disparos fueron
estables, con una velocidad de 73 m/s, pero cuando se vació el cargador (33
bolas), la velocidad había descendido a 69,2 m/s. Incluso después de superar las
100 bolas, la fiabilidad operativa mostró un ligero descenso, y la inestabilidad
solo se hizo notar alrededor de la bola número 150. Al final, se pudieron
disparar 177 bolas, lo que proporcionó una prueba tangible de la considerable
capacidad de gas del cargador de 33 bolas.
Procederé al desmontaje dentro del ámbito descrito en el manual. Más abajo tenéis una revisión detallada del desmontaje.
En primer lugar, con el cargador retirado, tire hacia atrás de la corredera y gira la palanca de bloqueo de la corredera para separarla del cuerpo. La Tokyo Marui P320 reproduce fielmente el mecanismo del arma real, en la que la palanca de bloqueo de la corredera no se puede girar a menos que se retire el cargador.
El interior de la corredera y los laterales del armazón tienen este aspecto. En cuanto a la corredera, parece que hay un marco metálico interior alrededor de la ventana de expulsión, que es bastante delgado. (Es probable que esta pieza también sirva para evitar el desgaste del retén de la corredera). El lateral del armazón está ocupado por la FCU.
El cañón y el muelle de retroceso tienen este aspecto. En cuanto al muelle de retroceso, cuenta con un amortiguador de goma grueso para ayudar a mitigar el impacto del retroceso.
La sección del martillo en el armazón tiene este aspecto. La P320 real es un modelo con percutor lanzado y carece de martillo, pero este modelo incorpora un martillo para golpear la válvula de liberación. Sin embargo, no adopta la forma convencional de un martillo, sino que presenta un diseño que se integra perfectamente en la FCU. Esta es una característica distintiva de la P320 de Tokyo Marui.
Para retirar la FCU (unidad de control de disparo), suelta la palanca de bloqueo deslizante y empuja el gatillo hacia arriba desde abajo. Esto te permitirá separar la FCU. Es muy práctico que se pueda retirar con un solo toque.
La FCU de la Tokyo Marui P320 tiene este aspecto, y creo que reproduce muy bien la forma de la FCU del arma real. Teniendo en cuenta lo diferentes que son las especificaciones entre las pistolas de airsoft y las armas reales, es impresionante lo bien que han conseguido reproducirla. Se nota la dedicación que Tokyo Marui ha puesto en ello.
Como se mencionó durante la revisión externa, el número de serie de este
modelo se encuentra en el lado de la FCU, al igual que en el arma real, y es
visible a través de la ventana recortada en el armazón, un detalle fielmente
reproducido.
Además, este número de serie es realmente único.
Espero que, al aprovechar al máximo la realista FCU, veamos no solo
variaciones de la P320, sino también kits para carabinas y otros modelos
especializados lanzados por fabricantes externos.
Muchos de los kits de conversión de la P320 lanzados hasta ahora no consisten
simplemente en cambiar la FCU... (Esto se debe en parte a las sutiles
diferencias en las especificaciones y variaciones dimensionales entre los
fabricantes).
Tal y como afirma la propia Tokyo Marui, la P320 es "un modelo que, además de centrarse en la fidelidad exterior y la FCU, presta una atención meticulosa al mecanismo de funcionamiento, como la adopción de un sistema de martillo inferior". Creo que es un modelo que se ha fabricado con una dedicación considerable. Creo que desde la MP5 Next Gen no había vuelto a sentir este nivel de atención al detalle. Aunque la G17 Gen5 MOS también es un modelo fabricado con gran dedicación, creo que la MP5 de última generación comparte una mayor similitud en su atención al detalle que la G17 Gen5 MOS.
Ahora procederé a desmontar la pistola de gas blowback Tokyo Marui, la P320 FULL SIZE GRIP MODULE:M.
En primer lugar, con el cargador retirado, retrae la corredera y gira la palanca de bloqueo de la corredera para separarla de la empuñadura. La Tokyo Marui P320 cuenta con un mecanismo que impide girar la palanca si el cargador está insertado, por lo que primero hay que retirar el cargador.
En primer lugar, retire las piezas fijadas a la corredera. Las piezas que se pueden retirar sin herramientas son el muelle recuperador y el cañón, tal y como se explica más arriba.
El conjunto del muelle recuperador del Tokyo Marui P320 consta de un solo muelle, una guía de muelle de plástico y un amortiguador de goma.
Para desmontar el muelle de recuperación, debes retirar la pieza situada en el extremo de la guía del muelle. Esta pieza está atornillada y es bastante rígida, pero puedes girarla con dos alicates.
Una vez desmontado, tiene este aspecto. Tengo la impresión de que los muelles de recuperación de Tokyo Marui suelen tener ejes divididos en dos partes, pero este modelo parece ser un muelle de recuperación de una sola pieza.
Para separar el cañón exterior y el interior, abre con cuidado la sección de la cámara del cañón exterior con los dedos mientras tiras de la cámara a la que está unido el cañón interior.
Esto le permite separar el cañón exterior del interior.
El cañón interior tiene este aspecto, con la característica distintiva de que la sección de la boca está ligeramente ahusada. La Tokyo Marui P320 tiene un diámetro interior más estrecho en la punta del cañón exterior, lo que significa que la punta del cañón interior debe ser más delgada para encajar.
Además, dado que se sujeta en la punta del cañón interno, si desea
sustituirlo por un cañón interno de otro fabricante, sería recomendable
modificarlo uno mismo al tamaño adecuado o esperar a que haya disponible un
recambio específico.
El uso de un cañón interno más corto reducirá la precisión y, en el peor de los
casos, puede provocar que las bolas golpeen el cañón exterior.
La cámara es de este tipo, con el nuevo regulador de hop adoptado en las recientes pistolas de retroceso accionadas por gas de la empresa, que es ancho y permite un ajuste descendente recto y fiable.
La cámara está fijada con dos tornillos; al retirarlos, se puede abrir. La leva del hop-up está firmemente fijada en su sitio.
La forma de la ventana del HOP y el montaje son de diseño estándar. El tamaño de la ventana es bastante generoso.
La longitud del cañón es de 106 mm.
La leva del hop está fijada de forma segura en su sitio por el cuerpo de la cámara y el dial del hop, y está perfectamente nivelado. Para retirar la leva, simplemente desenrosca el tornillo que fija el dial de hop.
A continuación, retira las piezas metálicas de refuerzo fijadas a la corredera, la boquilla de carga, el pistón, etc.
Antes de eso, debo mencionar el tema de las "grietas". Parece que hay gente
que se refieren a las líneas blancas en el área marcada con líneas rojas como
grietas, pero estas son líneas que se forman cuando se tira del plástico durante
la inserción de tornillos. No son grietas, sino lo que se denomina "glaseado" o
"blanqueamiento por tensión". Esto es algo que se observa con frecuencia en
cualquier lugar donde se insertan tornillos en plástico, no solo en este modelo
en particular.
No se puede descartar que esto pueda convertirse en una grieta, pero las
grietas se producen debido a impactos o cargas. Sin embargo, esta no es una zona
sujeta a cargas en primer lugar; de hecho, se ha incrustado una pieza metálica
específicamente para evitar que se aplique carga. Por lo tanto, creo que no hay
motivo especial de preocupación con respecto a este esmalte.
Las causas del acristalamiento pueden incluir diversos factores, como un par de
apriete excesivo durante el montaje, un material demasiado fino desde el
principio o ligeras variaciones individuales en el tamaño de los tornillos. Sin
embargo, no creo que ninguno de ellos vaya a provocar problemas importantes. De
hecho, apretar sin fuerza un tornillo fino podría provocar que se aflojara y se
saliera durante el funcionamiento. Por lo tanto, considero que es más seguro
apretar el tornillo correctamente y fijarlo de forma segura.
Dicho esto, procederé al desmontaje.
En primer lugar, retira los tornillos que fijan la mira trasera a la cámara.
Esto permite retirar la mira trasera, aunque está bastante bien fijada, por lo
que no es necesario forzarla. (Una vez retirados los tornillos, se puede separar
la cámara sin retirar la mira trasera).
A continuación, presione la guía del muelle extractor situada en la parte trasera de la corredera mientras deslizas la tapa trasera de la corredera hacia abajo. Esto te permitirá retirar el muelle extractor, la guía del muelle extractor y la tapa trasera de la corredera.
A continuación, retira los tornillos que fijan las piezas de refuerzo acopladas a los lados interiores de la corredera. Dado que estos tornillos son extremadamente finos y están atornillados en la corredera de plástico, se debe tener cuidado de no aplicar un par excesivo al apretarlos, para evitar dañar las roscas al volver a montarlos.
A continuación, extre con cuidado la nueva recámara. Dado que la pieza de refuerzo y la recámara están entrelazadas, deben retirarse simultáneamente. Aunque es posible retirar la recámara sin separar la pieza de refuerzo forzando la apertura de la corredera, este método parece preferible para retirarla sin ejercer presión sobre la corredera.
Las protuberancias de la parte delantera del carro y las protuberancias situadas detrás de la parte de refuerzo se encajan entre sí, creando una estructura en la que la carga sobre el carro es absorbido por todo el conjunto deslizante.
El interior de la corredera tiene este aspecto. Se puede ver que tiene unas
paredes bastante finas, con la recámara ampliada hasta su límite absoluto.
Teniendo esto en cuenta, incluso si se lanzara al mercado una corredera de
recambio, parece bastante difícil fabricar una corredera con dimensiones
realistas y preparada para ópticas... Probablemente tendría que suministrarse
como un conjunto con una recámara y una boquilla de carga específicas.
A continuación, procedemos a desmontar la recámara. Tal y como se indica en la descripción del modelo, la Tokyo Marui P320 emplea un pistón grande de 15 mm. La recámara superior está abierta, dejando al descubierto la boquilla de carga, con un único resorte de retorno situado en la parte superior izquierda.
La pieza de refuerzo tiene este aspecto. Esta pieza se inserta a ambos lados de la zona de la ventana de expulsión, presumiblemente para mejorar la resistencia a la tracción de la corredera. Al fin y al cabo, la zona alrededor de la ventana de expulsión sufre inevitablemente una reducción de la resistencia. (Especialmente porque la corredera de la P320 es bastante delgada).
La separación entre la boquilla de carga y la recámara tiene este aspecto. La copa del pistón se mantiene en su sitio mediante un tornillo en la recámara, una característica de diseño habitual.
El cilindro presenta un diseño de pared delgada y gran diámetro, debido en parte a la especificación de un pistón de 15 mm. Al retirar el pasador fijado a la boquilla de carga, se puede desmontar la válvula de control de flujo.
La boquilla tiene forma triangular.
Esta forma se ve ocasionalmente en los modelos Tokyo Marui (y cada vez más
últimamente), pero ¿es realmente preferible esta forma? Ten en cuenta que el
muelle de la boquilla tiene la punta cónica y aplanada para engancharse en la
punta de la boquilla.
A continuación, desmontaje del lado del pistolete. Para retirar la FCU (unidad de control de disparo), suelta la palanca de bloqueo del cerrojo y empuja el gatillo hacia arriba desde abajo.
Esto permite separar la FCU. La extracción con un solo toque es una buena característica y, cuando estén disponibles los pistoletes de recambio, la instalación debería ser muy sencilla.
Además, el número de serie de la Tokyo Marui P320 está situado en el lado de
la FCU, al igual que en el arma real, y es visible a través de la ventana
recortada en el armazón, un detalle que se ha reproducido fielmente.
Además, este número de serie es realmente único.
A continuación, retira el botón de retención del cargador. El botón de
retención del cargador se puede retirar insertando una varilla delgada en el
lado opuesto al que sobresale cuando se presiona y, a continuación, presionando
el botón.
Requiere un poco de habilidad, por lo que parece una pieza a la que hay que
acostumbrarse.
Además, el botón de retención del cargador de la P320 se puede intercambiar entre los lados izquierdo y derecho. Sospecho que esto es probablemente igual que la estructura del botón de retención del cargador en el arma real. (Creo recordar haber visto hace años un vídeo en el que se retiraba la retención del cargador de una manera similar).
Por último, desmontaremos la FCU (unidad de control de disparo). La FCU es una de las características definitorias de la P320. Incorpora todas las funciones necesarias para disparar (liberación de gas), incluyendo el gatillo, el retén del cerrojo, la palanca del seguro y el martillo.
Al desmontar la FCU, retira primero el muelle del gatillo. El muelle del gatillo está fijado a la parte trasera de la barra del gatillo; se puede retirar fácilmente desacoplando la sección en forma de gancho.
Una vez que se haya quitado el muelle del gatillo, podrás separar la barra del gatillo y el gatillo.
Retirar la FCU y desmontar el gatillo lleva menos de un minuto, por lo que instalar piezas de recambio como gatillos y muelles de gatillo �que probablemente saldrán al mercado en algún momento� debería ser bastante sencillo.
A continuación, antes de desmontar la FCU, explicaré la estructura de la parte
en la que "la palanca de bloqueo del cerrojo deja de funcionar cuando se inserta
el cargador". Hay una barra negra fijada que se mueve junto con la palanca de
bloqueo del cerrojo; parece que esta barra está diseñada para interferir con la
sección del cargador. En consecuencia, cuando se inserta el cargador, esta barra
negra no puede moverse, lo que hace que la palanca de bloqueo del cerrojo deje
de funcionar.
Posición del bloqueo deslizante
Estado desbloqueado
Ahora procederemos al desmontaje de la FCU. En primer lugar, retira la carcasa de corte. Esta pieza simplemente está atornillada desde el lateral.
A continuación, retira el componente que produce la sensación de clic en la
palanca del seguro. Este componente se puede retirar presionando la palanca del
seguro hacia dentro desde el lado izquierdo.
Después, extrae el pasador extremadamente fino fijado al lado derecho de la
palanca del seguro.
La parte más complicada del desmontaje de la FCU fue retirar este pasador cilíndrico, lo que realmente puso a prueba mis nervios. Después de todo, si se comete un error, el pasador cilíndrico se deforma...
Una vez retirado el pasador, se puede desenganchar la palanca del seguro.
Dado que esta sección contiene numerosas piezas sujetas a movimientos vigorosos, como desconectadores y martillos, se había aplicado una cantidad considerable de grasa alrededor de la palanca del seguro.
Una vez retirada la palanca del seguro, podrás quitar todos los tornillos que fijan la FCU, por lo que podrás abrirla.
Componentes como el martillo y el retén del cerrojo permanecieron firmemente fijados incluso cuando se abrió la FCU, lo que evitó que las piezas se desprendieran.
El lado del retén del cerrojo tiene este aspecto, y se puede retirar tirando de él.
La cubierta está fijada con tornillos desde el exterior de la FCU. Se puede retirar desatornillando los tornillos, pero como parecía poco probable que aportara más información, no la retiré. (Solo mostraría lo que ya es visible).
El conjunto del martillo tiene este aspecto. Dado que desmontar el martillo es un proceso bastante laborioso, sustituir el martillo o el muelle del mismo no parece algo que se pueda hacer a la ligera.
Parece ser la forma de martillo conocida como "configuración de martillo inferior que logra la carrera más larga del pistón". Realmente es una forma peculiar.
Después de quitar el martillo, retiré una barra negra llamada seguro de desmontaje.
Con esto concluye nuestro análisis del desmontaje de la Tokyo Marui P320 FULL
SIZE GRIP MODULE:M. Aunque la parte lateral requiere un poco de cuidado, el
nivel de dificultad no parece muy diferente al desmontaje de una GBB típica.
Sin embargo, la parte de la FCU resulta un poco complicada.
Francamente, no recomendaría desmontarlo innecesariamente, sobre todo porque al desmontarlo y volverlo a montar repetidamente se corre el riesgo de aflojar el pasador de la palanca del seguro.
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Como mínimo, su funcionalidad es más que suficiente, por lo que, a menos que
tengas una obsesión particular, no creo que haya necesidad de desmontar la FCU.
Además, sustituir las piezas alrededor de la zona del gatillo, lo que podría ser
necesario para la personalización exterior, es sencillo, por lo que no preveo
ninguna dificultad a la hora de personalizarla.
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Artículo por: Youichi Hashida, de Evoblog, traducción de Sniper |
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