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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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ARTÍCULOS TÉCNICOS DE UNIVERSO SNIPER AIRSOFT |
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Me compré la nueva pistola de gas blowback de Tokyo Marui, la "G19 Gen5 MOS", junto con un cargador de repuesto.
Este modelo es una pistola de retroceso accionada por gas que reproduce la Glock 19 Gen5 MOS, y es la versión Glock 19 de la G17 Gen5 MOS lanzada en diciembre de 2023. La G17 Gen5 MOS presenta modificaciones significativas no solo en su exterior, sino también en su estructura interna. Aunque ya no es compatible con la serie Glock anterior de la empresa, se caracteriza por una fiabilidad operativa excepcionalmente alta.
La G19 Gen5 MOS es esencialmente un modelo compacto basado en esta plataforma.
El diseño del embalaje se asemeja mucho al de la G17 Gen5 MOS, conservando la distintiva tapa interior naranja que se ve al abrir la caja. Es probable que este detalle naranja se inspire en el indicador naranja que se encuentra en los modelos reales de la serie Glock Gen5.
La tapa interior presenta un motivo naranja inspirado en el follower del cargador.
Al abrir la cubierta interior, se puede ver el cuerpo principal del arma, el cargador, los paneles del pistolete y otros accesorios.
Hay numeroso contenido.
En primer lugar, la caja pequeña contiene lo siguiente: tornillos y espaciadores para fijar el micro-pro site, punzón y pasador de montaje para quitar/fijar las tapas traseras (backstraps), bolas y tapas de seguridad. Además, detrás del compartimento del cargador hay una hoja con precauciones para el uso del cargador, y la varilla de limpieza se guarda detrás del cuerpo de la G19. Hay cuatro tipos de tapas traseras (dos con cola de castor y dos sin ella, en tamaños M y L). El resto son la documentación habitual y dianas de papel.
Contenido de la caja pequeña, varilla de limpieza y tapa trasera.
Documentos de instrucciones (ubicados en el interior de la tapa)
Ten en cuenta que la lista de piezas se proporciona en una hoja separada. Aunque algunas piezas son comunes con la G17 Gen5 MOS (las que tienen números de pieza que comienzan por GBB12 o GBB9) y, de hecho, algunas piezas son comunes con los modelos convencionales de la serie Glock, a un número significativo de piezas se les han asignado nuevos números de referencia (GBB15/GBB11).
Los espaciadores utilizados al instalar el módulo del MOS incluyen una nota sobre la longitud de los tornillos, y también se ha colocado una etiqueta adhesiva con esta advertencia en el propio espaciador.
Al parecer, durante la fase G17 Gen5 MOS, se dieron casos en los que se utilizaron tornillos de longitud incorrecta, lo que provocó arañazos o daños en el cilindro, de ahí la incorporación de esta advertencia.
Veamos el aspecto de la G19 Gen5 MOS.
En primer lugar, el color del cuerpo se asemeja al de la G17 Gen5 MOS, con un acabado similar al pavonado y una textura de grano fino. Esto le confiere un tacto inesperadamente sólido, que difícilmente recuerda al de un cuerpo de resina.
El material del cuerpo se describe como "resina con infusión de carbono de alta durabilidad", una característica que le confiere una resistencia excepcionalmente alta para un cuerpo de resina.
El estado de bloqueo es así, con el cañón replicando la acción de retroceso corto.
El extremo del cañón presenta una reproducción del estriado en la punta del cañón exterior. Detrás de este cañón se puede ver un cañón interior de latón. Además, también se han reproducido fielmente la gran punta de la guía del muelle de retroceso, característica de la serie Glock Gen5, y el importante biselado de la corredera.
La parte delantera de la empuñadura cuenta con un riel inferior que permite acoplar diversos dispositivos ópticos, como luces y miras láser. Además, la placa de serie funciona como interruptor de seguridad, al igual que en los modelos anteriores de la serie Glock.
Una de las características de la serie Glock Gen5 son las estrías frontales, que están diseñadas de la misma manera que las estrías traseras y también están presentes en la parte delantera de la corredera. Aunque la corredera es más corta que la de la G17, el número de estrías sigue siendo el mismo, siete.
Los grabados en la corredera son los siguientes. En el lado izquierdo de la corredera se encuentran el logotipo de Glock, "19 Gen5", "AUSTRIA" y "9x19". En el lado derecho de la corredera, alrededor de la ventana de expulsión, se encuentran el número de serie (BLTC180) y el logotipo de Glock.
Ten en cuenta que el número de serie coincide con el que se encuentra dentro de la recámara. La parte superior de la recámara presenta marcas como el tipo de munición utilizada, el logotipo de Glock y "AT".
Por cierto, mientras que en la serie Gen4 de Tokyo Marui el extractor era una pieza metálica independiente, en la G17 Gen5 MOS ahora está integrado en la corredera. Del mismo modo, en la G19 Gen5 MOS también es una pieza de resina integrada.
Al inspeccionar la ventana de expulsión con la corredera en posición abierta o retraída, podrá localizar el dial de ajuste del hop-up. Este ofrece una resistencia moderada, lo que permite girarlo suavemente con la yema del dedo o la uña.
El gatillo y el guardamonte tienen este aspecto.
Ten en cuenta que la fotografía que se muestra arriba muestra la posición del gatillo con el martillo bajado. Cuando el martillo está amartillado, el gatillo adopta esta posición.
Apretar el gatillo es así. El gatillo tiene un recorrido generoso y es ligeramente más pesado que el de las series Glock anteriores de Tokyo Marui (Gen3/Gen4, etc.), similar al del G17 Gen5 MOS. Es un buen gatillo con una sensación distintiva en el momento en que cae el martillo.
Condición sin carga
Justo antes de que caiga el martillo
Con el gatillo completamente presionado
Bueno, esta parte es muy similar a la de la G17 Gen5 MOS.
El retén del cerrojo está diseñado de esta manera, con una especificación ambidiestra. Se puede accionar desde ambos lados, lo que permite liberar el retén del cerrojo independientemente de la palanca que se utilice.
La mira delantera y la mira trasera están configuradas de la siguiente manera: la mira delantera presenta un punto blanco, mientras que la mira trasera incorpora una distintiva línea blanca en forma de U, característica de los modelos Glock.
La parte trasera de la corredera (recámara trasera) tiene este aspecto.
La parte trasera de la corredera cuenta con la placa MOS. Ten en cuenta que la placa MOS de Tokyo Marui tiene una estructura significativamente diferente a la del arma real. Se envía con una cubierta colocada, que se puede quitar para permitir la instalación de una mira de punto. Sin embargo, las piezas originales solo son compatibles con la mira Micro Pro Sight de la propia empresa.
Esta placa parece estar atornillada, pero en realidad solo está enganchada a la corredera. Se puede retirar presionando el botón situado en la parte superior de la recámara (aunque no parece un botón, se puede presionar) mientras se tira de la placa hacia arriba.
El botón de retención del cargador tiene este diseño, con un botón ancho que permite cambiarlo de izquierda a derecha. Para cambiar la orientación del botón, es necesario desmontarlo parcialmente.
La empuñadura presenta un diseño antideslizante común en los laterales y en las superficies delantera y trasera. Además, la sección trasera de la empuñadura está diseñada para acomodar la tapa (backstrap) trasera incluida.
El grabado en la empuñadura tiene este aspecto. En el lado izquierdo se encuentra el logotipo de Glock, mientras que en el lado derecho aparece "MADE IN JAPAN TOKYO MARUI CO., LTD.", junto con el número de homologación ASGK y el logotipo.
La sección del cargador presenta un bisel profundo como este. Además, el anillo para lanyard se instala en este punto.
Además, hay un pulsador situado detrás del punto de fijación del anillo del lanyard (flecha roja en la foto), que sirve como botón de bloqueo para la tapa trasera.
El cargador para la G19 Gen5 MOS se comercializa como "Cargador de repuesto G19 Versión 2.0". Es compatible no solo con la G19 Gen5, sino también con la G19 Gen4, y se puede utilizar con la Glock 26. Tiene una capacidad de 22 bolas.
Al igual que el cargador G17 Gen5 MOS, cuenta con una parte superior naranja. Probablemente, esto tiene como objetivo imitar el color de la parte superior del cargador del arma real.
La parte trasera del cargador presenta detalles como una zona rebajada que simula el hueco del cargador para comprobar las balas restantes y el logotipo de Glock.
El protector del cargador cuenta con el diseño redondeado adoptado de la serie Gen5. Para acceder a la válvula de alimentación, desliza el protector.
Cuando insertas el cargador, queda así.
Examinaremos la capacidad de gas dentro del cargador. El cargador vacío pesa 248 g, mientras que el peso cuando está lleno de gas (HFC134A) es de 258 g. Esto indica que tiene una capacidad de 10 g de gas.
El cargador G17 Gen5 para MOS tiene una capacidad de gas de 16 g, por lo que parece que el tamaño reducido del cargador también ha dado lugar a una menor capacidad de gas.
Comparándolo con el cargador de la Tokyo Marui G19 Gen4. La G19 Gen4 es en realidad una incorporación relativamente tardía a la serie Glock de la empresa, por lo que su cargador incorpora varias mejoras realizadas después de que se finalizara el diseño. Las especificaciones son bastante similares, como el aspecto de los laterales del cargador y el pasador estampado en la base.
La sección del labio y las áreas delantera y trasera del cargador tienen este aspecto. Solo ha cambiado el color del empujador; los detalles son idénticos, creo.
La diferencia más significativa radica en la forma y las especificaciones del tope del cargador. Además de las diferencias de diseño entre la Gen4 y la Gen5, la Gen5 cuenta con una válvula de inyección oculta.
El aspecto al insertar un cargador G19 Gen4 y al insertar un cargador G17 Gen5 MOS es el siguiente. Ninguno de los dos tuvo un impacto particular en la funcionalidad operativa, y ambos se pudieron utilizar sin problemas.
Inserción del cargador de la G19 Gen4
Inserción del cargador de la G17 Gen5 MOS
Mediremos la velocidad inicial directamente al sacarla de la caja. Las bolas BB utilizadas para la verificación fueron bolas de Tokyo Marui de 0,20 g, con gas HFC134A. Las mediciones se realizaron a una temperatura ambiente de 17 grados centígrados, y la velocidad inicial se registró a una velocidad aproximada de una bola por segundo.
Primero, a temperatura ambiente (temperatura de la superficie del cargador: 13,4 �C). La velocidad inicial de salida comienza en el rango de los 62 m/s, disminuyendo gradualmente con cada disparo. Incluso a esta temperatura, la corredera retrocede de forma fiable y se acopla al retén de la corredera.
A continuación, calentaremos el cargador y tomaremos medidas a 30,5 grados. A esta temperatura del cargador, se empieza a sentir un retroceso pronunciado y funciona bien. La velocidad inicial de la boca del cañón comienza en el rango de los 73 m/s y también parece disminuir ligeramente con cada disparo.
El funcionamiento es más o menos así. (Temperatura del cargador alrededor de 32 grados centígrados).
Además, calentar la temperatura del cargador a 40,7 grados produce este resultado. La sensación de retroceso se vuelve aún más fuerte y la velocidad inicial también aumenta hasta alcanzar los 81 m/s. A medida que se sigue disparando, la velocidad inicial continúa disminuyendo y la tasa de disminución parece estable.
Por último, también medimos la temperatura del cargador en estado bajo. A una temperatura del cargador de aproximadamente 9,7 grados, la velocidad inicial era de entre 55 y 56 metros por segundo. La corredera funciona de forma fiable incluso a esta temperatura.
El funcionamiento es más o menos así. (Esto es con una temperatura del cargador de unos 10 grados).
Por cierto, como no se pudo lograr un funcionamiento estable, no se tomaron mediciones de velocidad inicial; sin embargo, funciona hasta cierto punto incluso con una temperatura del cargador de 3 grados.
La G19 Gen5 MOS tiene una acción de deslizamiento más rígida con una resistencia notable en comparación con la G17 Gen5 MOS. Esto solo se nota cuando se acciona manualmente la corredera con la mano y no causa problemas durante el disparo normal.
De hecho, al comparar el rendimiento operativo de la G17 Gen5 MOS y la G19 Gen5 MOS en entornos de baja temperatura (donde la presión del gas es extremadamente baja), a temperaturas en las que el retén del cerrojo no se activa en la G17 Gen5 MOS, el retén del cerrojo tampoco se activa en la G19 Gen5 MOS. Por el contrario, a temperaturas en las que el retén del cerrojo sí se activa, también se activa en la G19 Gen5 MOS.
A una temperatura del cargador de 2 grados, ninguna de las correderas retrocede lo suficiente como para accionar el retén de la misma.
A una temperatura aproximada de 5 grados, el retén de la corredera se activa en ambos lados.
Por lo tanto, creo que se trata de un cambio que no afectará al funcionamiento.
La causa probable sea la pieza "GBB15-23 (muelle de retorno del rodillo del martillo)" añadida en el G19 Gen5 MOS. Esta pieza es un muelle que no se incluye en el G17 Gen5 MOS y que sirve como muelle de retorno para el rodillo del martillo.
Izquierda: Lista de piezas de la G19 Gen5 MOS Derecha: Lista de piezas de la G17 Gen5 MOS
Dado que se han tomado la molestia de añadir una pieza que antes no estaba presente, es posible que haya habido algún problema con la G17 Gen5 MOS.
Este muelle garantiza que el martillo de la G19 Gen5 MOS siempre entre en contacto con el cerrojo con su cara angular. El martillo de la G17 Gen5 MOS gira de forma natural, por lo que su cara lisa entra en contacto con el cerrojo.
Creo que esta es la diferencia en cuanto a la resistencia. La orientación del rodillo del martillo también difiere cuando se levanta el martillo.
El rodillo de martillos se mueve así.
Este cambio en las especificaciones debería garantizar que el martillo se pueda activar de forma fiable.
Como mínimo, creo que había aspectos que debían mejorarse hasta el punto de que era necesario sacrificar la suavidad al tirar de la corredera. Personalmente, como se trata de un cambio que no afecta a la funcionalidad, no creo que sea algo por lo que preocuparse en exceso. Como prueba de que este rodillo del martillo es la causa del atasco de la corredera, al combinar el lado de la empuñadura de una G17 Gen5 MOS (que no se atasca) con la corredera de una G19 Gen5 MOS, se elimina el atasco. Por el contrario, al combinar el lado de la empuñadura de una G19 Gen5 MOS con una G17 Gen5 MOS, se produce el atasco.
Por cierto, las correderas de la G19 Gen5 MOS y la G17 Gen5 MOS son compatibles entre sí. Como se muestra, se pueden intercambiar y seguir utilizando la corredera y disparar la pistola con normalidad. Bueno, no creo que haya ninguna ventaja particular en combinarlas... (Personalmente, no me desagrada la combinación de la corredera de la G17 y la empuñadura de la G19).
Con esto concluye nuestra reseña sobre la Tokyo Marui G19 Gen5 MOS. Continuaremos con una reseña sobre el desmontaje y la comprobación de la compatibilidad de las piezas.
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Ahora procederé a desmontar la Tokyo Marui G19 Gen5 MOS, que revisé
recientemente en un artículo sobre el desembalaje.
Además, dado que el método de desmontaje estándar sería idéntico al publicado
anteriormente para la G17 Gen5 MOS, este artículo no detallará el procedimiento
de desmontaje en sí. En su lugar, me centraré en explicar en qué se diferencia o
se parece cada pieza con respecto a la G17 Gen5 MOS.
Si quieres saber cómo desmontarla, échale un ojo a la review de la G17 Gen5
MOS publicada en esta web desde aqu� mismo haciendo click
Bien, procedamos con el desmontaje. Ten en cuenta que cuando las piezas se muestran una al lado de la otra, la pieza de la izquierda es para la G19 y la de la derecha es para la G17. Cuando las piezas se muestran verticalmente, la parte superior es para la G19 y la parte inferior es para la G17.
Bien, empecemos por ver las correderas.
La diferencia entre la G19 y la G17 radica en la longitud modificada de la corredera, lo que a su vez afecta a la longitud de componentes como el muelle recuperador y el cañón exterior. La cámara y la zona de la boquilla de carga no parecen presentar diferencias particulares.
Al retirar piezas como el muelle recuperador y el cañón, queda así.
Tanto la G19 como la G17 incorporan un refuerzo metálico en la parte delantera de la corredera, que se puede retirar tirando de él.
También hay diferencias entre la G19 y la G17.
La G19 lleva el número 195, lo que indica que es para la G19 Gen5, y la sección
donde encaja la guía del resorte es más delgada. Además, ha cambiado el diseño
de la zona donde el retén se acopla a la corredera.
En general, las ranuras de retención son más estrechas que en la G17, y se han
eliminado las ranuras transversales poco profundas que tenía la G17.
Veamos las diferencias entre los muelles recuperadores. El muelle recuperador de la G19 Gen5 MOS sigue la estructura del de la G17 Gen5 MOS, pero es más corto. Sus características distintivas son los muelles recuperadores dobles y el amortiguador grande.
Una vez desmontado, tiene este aspecto. Aunque las piezas son de diferentes tamaños, la estructura es la misma.
En primer lugar, los dos muelles de retroceso incluidos. Los más cortos y los más largos son los siguientes, cada uno con características distintas. El "Recoil SP Short" de la G19 es más largo que el de la G17, mientras que el "Recoil SP Long" de la G19 tiene la misma longitud que el de la G17, pero tiene más espiras, lo que lo hace ligeramente más suave.
Retroceso SP corto
Retroceso SP Largo
En lugar de simplemente acortar el muelle para compensar la reducción de la longitud de la corredera, es evidente que se ha logrado una optimización ajustando la rigidez y otras características del muelle.
Las arandelas de goma y las arandelas metálicas incluidas como amortiguadores son así: la G19 viene con un juego, mientras que la G17 viene con dos juegos. Los elementos en sí son idénticos, pero como el muelle de retroceso es más corto, los amortiguadores también parecen ser más finos.
El cañón exterior tiene este aspecto, y parece que también se ha acortado en la G19.
La forma de la ranura que fija la cámara
también era idéntica, lo que significaba que era posible colocar una recámara
G19 en un cañón exterior G17 o, a la inversa, una cámara G17 en un cañón
exterior G19.
Además, las piezas de la G19 están marcadas con el número "195", mientras que
las piezas de la G17 llevan el número "175".
A continuación, examinamos la cámara y el cañón interior. La cámara también lleva los números "195" y "175", lo que indica su compatibilidad con la G19 Gen5 y la G17 Gen5, respectivamente.
A primera vista, esta cámara parece tener la misma forma, pero al observarla más detenidamente, se aprecia que la estructura de la parte inferior ha cambiado. Parece ser más gruesa que la G17 y parece reforzada.
Una vez desmontada, tiene este aspecto. La configuración de las piezas internas no ha cambiado y no se han observado alteraciones en la estructura interna de la cámara.
La palanca hop-up es igual que esta, ¿no? O mejor dicho, esta pieza se ha convertido en una pieza GBB universal para la empresa, y creo que la misma palanca del hop-up se ha adoptado también en otros modelos lanzados recientemente.
El cañón interno y la goma de hop-up tienen este aspecto. El cañón interno de la G19 mide 87 mm de largo, 10 mm menos que el cañón de 97 mm de la G17. La goma de hop-up es la conocida goma original de Tokyo Marui, y la ventana de hop-up no ha cambiado.
A continuación, examinaremos la recámara y la boquilla de carga, o lo que comúnmente se conoce como el conjunto del mecanismo de retroceso.
Antes de retirarla, quité el refuerzo del retén del cerrojo.
Por cierto, creo que este material de refuerzo
es el mismo, pero los números impresos en ellos eran diferentes. Puede que
simplemente indique el número de molde en lugar de significar una diferencia
entre la G17 y la G19, pero la placa incluida con la G19 estaba marcada con un
"2", mientras que la de la G17 estaba marcada con un "1". Además, el tratamiento
de la superficie parecía ligeramente diferente, ya que los tonos de color
variaban (la G19 era de color negro azabache, mientras que la G17 tenía un tono
más marrón).
A continuación, retira el soporte fijado a la parte superior de la corredera. Este soporte está fijado con tornillos desde el interior de la corredera, por lo que basta con desenroscarlo. Ten en cuenta que esta pieza parece idéntica a la instalada en la G17 Gen5 MOS, ya que también lleva la marca "175".
Cuando se retira el encaje, queda así.
Pensaba que esta zona sería igual, pero parece
que ha cambiado un poco...Lo que me intriga es que la forma de la cubierta
trasera del cerrojo ha cambiado, ya que se han añadido unos orificios que no
estaban presentes en la cubierta de la G17.
Sin embargo, no hay salientes en el lado del cerrojo que encajen en estos
orificios, por lo que su finalidad sigue siendo un misterio.
Retira los dos tornillos fijados a la base de la boquilla de carga y, a continuación, separa la boquilla de carga de la cámara.
A primera vista, no se nota la diferencia entre ellas.
Estaba examinando cuidadosamente qué podía
haber cambiado cuando me di cuenta de que se había resuelto el problema por el
que la cámara y el cilindro chocaban en la G17, provocando arañazos en el
cilindro.
No me había dado cuenta de esto en mi propia G17 porque ya la había
modificado... (incluso había olvidado que la había modificado). Durante la fase
de modelado, se ha añadido aquí un chaflán para evitar el contacto con el
cilindro.
La boquilla de carga tiene este aspecto, y esta pieza es exactamente igual. El número de la lista de piezas también era el mismo...
Las juntas flotantes y las arandelas de pistón tienen este aspecto.
La mira delantera y la mira trasera están fijadas a la corredera con tornillos, como se muestra aquí. Las especificaciones son idénticas a las del G17 Gen5 MOS, y para retirar la mira trasera es necesario desmontar la cámara, lo que resulta más complicado que en los modelos Glock convencionales...
Una vez retirado, tiene este aspecto.
La base tiene este aspecto. La forma es la misma, ¿no?
Una vez retiradas todas las piezas, examinaremos ahora el interior de la corredera. La estructura de la parte delantera de la corredera es esencialmente la misma, salvo que la corredera es más corta y el mecanismo de fijación del soporte de la corredera es diferente.
La G19 Gen5 MOS cuenta con un retén del cargador compatible con el funcionamiento ambidiestro, idéntico al de la G17. La sección que entra en contacto con el cargador está reforzada con un componente metálico.
Los números de referencia del plástico son diferentes, así que me pregunté cuál podría ser la diferencia, pero descubrí que la G19 tiene unas ranuras ligeramente más profundas. Es solo un cambio muy leve, pero...
El anillo del lanyard tiene este aspecto y, dado que el número de pieza es idéntico, parece no haber cambiado con respecto a la G17. El número de la pieza también es 175.
Loscontrapesos dentro de la empuñadura tienen este aspecto. En la G19, la empuñadura es más corta, por lo que los pesos parecen más cortos.
El otro lado tiene este aspecto. Tiene los números 195 y 175 respectivamente.
A continuación, veremos el martillo. El armazón trasero, que agrupa las piezas alrededor del martillo, tiene la marca "175" en ambos, por lo que se trata de un componente compartido.
Personalmente, creo que el conjunto del martillo del G17 Gen5 MOS está muy bien pensado. Da la sensación de ser más refinado que los modelos anteriores de Glock.
Lo desmontaremos y examinaremos cada pieza.
Los percutores de válvulas son así, ambos llevan el número 175 y son piezas comunes.
El muelle del martillo es el mismo, ¿no?
Como se mencionó con anterioridad, se han realizado cambios significativos en las especificaciones del martillo. El martillo de la G19 incorpora un muelle adicional para devolver el rodillo del martillo a su posición fija.
La forma del martillo también se ha modificado para adaptarse a este muelle. Se ha añadido una ranura al martillo de la G19 para incorporar el muelle.
En cuanto a los rodillos de martillo, las
zonas que habían sido mecanizadas en la G17 (presumiblemente fresadas, a juzgar
por las marcas de la herramienta) ya no están presentes, y la línea de
separación sigue siendo visible.
Además, aunque puede tratarse de una variación individual, el color de los
rodillos de martillo de la G19 tenía un tono grisáceo apagado.
El chasis delantero tiene este aspecto.
El chasis de la G19 es más corto, por lo que el chasis delantero también es más corto que el de la G17. No solo es más corto, sino que la estructura también ha cambiado en varios aspectos.
La palanca del seguro inspirada en un bol de cereales tiene este aspecto. Esta también tiene una forma diferente.
El gatillo es así, y pensé que esta parte sería igual, pero había varias diferencias.
Tanto el gatillo de la G19 como la barra del gatillo están marcados con el número 195, lo que indica que son diferentes a los de la G17.
En primer lugar, se han reducido las salientes de los laterales del gatillo y se ha reducido el tamaño de la sección elevada de la parte superior del gatillo. No estoy seguro de cuál es la intención detrás de este cambio de forma...
Sin embargo, no entendí muy bien lo de la barra de activación...
En cuanto al retén del cargador, ambos llevan el mismo número, 175.
Sin embargo, se ha modificado la forma de la sección del botón: se ha ampliado la barra que se acopla al empujador del cargador para levantar el retén del cerrojo y se ha añadido una muesca al botón lateral ambidiestro.
Es probable que la extensión del saliente que
encaja en el retén del cerrojo tenga como objetivo garantizar un funcionamiento
fiable del retén. En el lado ambidiestro, se pueden observar marcas similares a
las de mecanizado por flexión, lo que sugiere que se ha modificado la extensión
del saliente que encaja en el retén del cerrojo para eliminar este proceso de
mecanizado.
Con esto concluye nuestra reseña comparativa del desmontaje de la Tokyo Marui
G19 Gen5 MOS con la G17 Gen5 MOS.
Se trata de un modelo que presenta diversas mejoras con respecto a la G17 Gen5
MOS en numerosos detalles. Tokyo Marui introduce actualizaciones de forma
discreta, ¿no es así? Quizás la G17 Gen5 MOS también sufra cambios en sus
especificaciones. (Aunque es posible que ya lo hayan hecho en la fase de
relanzamiento...).
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|
Artículo por: Youichi Hashida de Evoblog, traducción de Sniper |
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